“Es como si hubiera recibido una bala”. Nuestros colegas de Radio Francia comienzan discutiendo El caso de Tom Benquetun joven bearnés de 19 años que, al ser atropellado por un coche que llegaba delante de él en noviembre de 2023, recibió un objeto metálico de dos centímetros en el hombro.
Este cuerpo extraño procede del airbag del proveedor japonés Takata de su Citroën C3. Después de algunas investigaciones, su familia se dará cuenta de que él no es la única víctima de este colchón de aire que supuestamente garantiza la seguridad.
Desde 2016, ya han sido asesinadas 15 personas en Francia, 14 de ellas en el extranjero. Entre ellos, Emmanuelle, falleció a los 39 años en un accidente de su DS3 en Reunión.
¿Qué les pasa a estos airbags?
Cuando se expulsa el gas para inflar los cojines del airbag, la pieza estalla. Piezas de metal que pueden “por ejemplo, perforarte el ojo”especifica un experto en automoción.
Y si esta pieza explota es porque está hecha de “Cristales de nitrato de amonio que se transforman en un gas muy inestable.“. Además, la cápsula no es impermeable y está sujeta a variaciones de temperatura y humedad.
¿Desde cuándo se conoce este defecto?
Al menos diez años. En 2014, denunciantes en Estados Unidos revelaron que la empresa había estado ocultando malos resultados de pruebas durante años.
Según un antiguo ingeniero del proveedor japonés y autor de un libro sobre el tema publicado en 2019, las cápsulas ya explotaban en el año 2000. Pero Takata decidió instalar cientos de millones de airbags en los vehículos.
En Francia, precisa la encuesta, la marca Honda ha cambiado sus airbags desde 2013, Toyota trabaja en ello desde 2015. Pero Citroën sigue recurriendo a este proveedor. Takata asegura entonces a sus clientes que su nueva generación de airbags ya no tiene problemas.
“¡Quieres creerlo! Porque si no, eres tú quien tiene un gran problema”reconoce un antiguo alto directivo de la industria del automóvil en Radio France. La tecnología del nitrato de amonio es menos costosa que otras formulaciones existentes y se adapta bien a los vehículos urbanos.
Tenga en cuenta que Renault no lo utilizará. “Un ex director de seguridad del fabricante, también ex soldado, conoce bien los peligros del nitrato de amonio y no lo quiere en un coche”especifica la investigación.
¿Qué marcas y vehículos se ven afectados?
Al menos una treintena de fabricantes y más de un centenar de modelos se ven afectados. En cuanto a las víctimas francesas, se trata de una treintena de accidentes con Citroën C3, DS3, Mazda 6, Toyota Yaris, Ford, Volkswagen Polo, Seat Léon y BMW Serie 3.
El 17 de mayo de 2024, el grupo Stellantis (Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Opel, Peugeot…) propone un “stop drive”.
Una carta enviada a 300.000 automovilistas les pide que dejen de conducir inmediatamente su vehículo, incluido en los Alpes Marítimos y el Var.
Desde el 8 de enero de 2025, el Gobierno publica en la página web de los Ministerios de Ordenación del Territorio y Transición Ecológica la lista de marcas afectadas por la retirada. Se trata de vehículos fabricados entre 1998 y 2019 y que han sido equipados con airbags Takata.
Si su vehículo se ve afectado, el sitio lo invita a contactar “lo más rápido posible, un taller/taller de la marca del vehículo podrá realizar el cambio del airbag”.
