Un ambicioso concepto de planificación urbana se implementa con éxito en un nuevo barrio de una ciudad europea.
Hace unos años, el urbanista franco-colombiano Carlos Moreno propuso la idea de la “ciudad de 15 minutos”, una ciudad donde podemos llegar a todo lo que necesitamos: trabajo, escuela, instalaciones médicas, tiendas, lugares para actividades de ocio, etc. – a sólo 15 minutos a pie o en bicicleta.
Mientras varias ciudades coquetean con este concepto introducido por Moreno, en el barrio de Nordhavn en Copenhague ya se aplica un modelo aún más ambicioso. Aquí, los residentes pueden satisfacer casi cualquier necesidad diaria con solo cinco minutos a pie.
The Guardian la llama la “ciudad de los cinco minutos” y la presenta como un ejemplo de una ciudad donde las cosas se hacen bien: a escala humana, amigable para los peatones, arquitectónicamente diversa, estableciendo estándares ecológicos, con muchas áreas a lo largo del paseo marítimo. Es un lugar tranquilo, no porque no haya gente, sino porque no hay muchos coches.
El barrio donde los coches no son bienvenidos
De hecho, esta es la idea fundamental detrás de la “ciudad de los cinco minutos”: “Aquí los coches no son bienvenidos”, como explica Lars Riemann de la consultoría de planificación Ramboll, que ganó el proyecto para diseñar el barrio en 2008.
Nordhavn era anteriormente una zona industrial que las autoridades decidieron reconstruir, junto con otras áreas similares, a medida que la población y la popularidad de Copenhague comenzaron a crecer. El barrio tiene actualmente 6.000 habitantes.
Los planificadores comenzaron construyendo una nueva línea de metro, luego carriles para bicicletas y, en última instancia, crearon una infraestructura donde los automóviles ya no tienen mucho espacio.
Alrededor de cada estación de metro se crearon círculos con un radio de 400 metros, por los que se puede caminar en cinco minutos, que contienen zonas residenciales y edificios de oficinas, escuelas y guarderías, tiendas, cafeterías: “todo lo que se necesita en la vida diaria”. El barrio está actualmente terminado en un 25%.
Más allá de ventajas obvias como la sostenibilidad ecológica y social, el concepto de ciudad de cinco minutos, como el de ciudad de 15 minutos, también puede tener inconvenientes. Puede conducir a la creación de enclaves exclusivos donde la vida no es barata, como también señala The Guardian. Los precios de las propiedades ya son un 20% más altos en Nordhavn que el promedio de Copenhague.
CS
