La dirección de Valeo prevé 694 salidas forzosas y 174 salidas voluntarias, según un portavoz del grupo francés.
Los sitios de La Suze-sur-Sarthe y La Verrière (Yvelines) permanecerán cerrados, tal como se anunció. A la mayoría de sus empleados se les ofrecerán puestos en otras instalaciones de Valeo cercanas, en Sablé-sur-Sarthe o en la región de París, respectivamente.
La sede de L’Isle-d’Abeau (Isère) no cerrará pero reducirá su tamaño, con 70 empleados en lugar de los 308 hasta ahora. Esta fábrica que producía motores de arranque se fue reconvirtiendo paulatinamente a sistemas de hibridación (un motor eléctrico con su sistema electrónico).
Según el sindicato Force Ouvrière, el total sería en realidad 1.282 despidos, sobre 13.500 empleados en Francia, si los empleados rechazan su traslado y se tienen en cuenta también los puestos vacantes eliminados.
Los lugares de Sainte-Florine (Alto Loira), Reims (Marne), Laval (Mayenne), Amiens (Somme) y Limoges (Alto Vienne) también se ven afectados.
También podrían eliminarse 200 puestos en Alemania, la República Checa y Polonia.
Este anuncio es “un proyecto” y “el calendario y las modalidades se discutirán más adelante”, afirmó el portavoz del grupo.
Estos recortes de empleo están “generalmente vinculados a la desaceleración [du marché automobile] europeos y franceses en particular”, subrayó. “La producción [automobile] El francés ha disminuido significativamente en los últimos diez años, no habíamos hecho ningún ajuste. Llega un momento en el que hay que hacerlo”.
El grupo “trabajó para tener un plan que proteja a los operadores de producción”, que no se ven afectados por las salidas forzosas, añadió el portavoz.
“Es un anuncio dramático”, reaccionó Bertrand Bellanger, de Force Ouvrière. “Puede que sea necesario reducir costes, pero sacrificar puestos de trabajo y debilitar el futuro del sector en Francia es un error estratégico”, subrayó. “La electrificación del automóvil representa un importante punto de inflexión para el sector, pero no debe ir en detrimento de los empleados”.
Valeo ya había anunciado en enero que estaba considerando eliminar 1.150 puestos en todo el mundo, incluidos 235 en Francia, principalmente en puestos directivos, de un total de 109.900 empleados en todo el mundo.
Varios gigantes del automóvil están sufriendo la desaceleración del mercado automovilístico europeo y anuncian recortes de empleo, entre ellos Michelin, Ford y Bosch.
Especializada en sistemas electrónicos y de iluminación, Valeo también sufre un declive en la electrificación, con “muchos aplazamientos de nuevos lanzamientos de producción entre los fabricantes”, explicó su director general Christophe Périllat a finales de octubre.
A continuación, Valeo revisó ligeramente a la baja (-3,2%) su objetivo de facturación para el año 2024, hasta 21,3 mil millones de euros.
Los fabricantes de equipamiento para automóviles también podrían verse afectados por la llegada de competidores chinos, mientras que los recargos sobre los coches eléctricos chinos protegen a los fabricantes europeos pero no a los de equipamiento, señaló Périllat a mediados de octubre en una entrevista con la AFP.
Además, Valeo tiene numerosas instalaciones en China que producen para fábricas de automóviles locales, frente a las cuales Europa ha perdido “el 25% de su competitividad en cuatro años”, en particular debido a la inflación de los salarios y de los costes de producción, según el Sr. Perillat.
