por qué deberías tomarlo antes de fin de año

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El inspección técnica para vehículos tipo L (dos o tres ruedas y cuatriciclo motorizado) ha tenido buenos resultados desde su obligación en abril de 2024.

Según datos obtenidos por - Con varias franquicias de centros, más de una cuarta parte de la flota de vehículos de dos ruedas ya se ha presentado a un inspector en seis meses. Estamos lejos del boicot que espera la Federación de Angry Bikers (FFMC).

Es posible que estos millones de usuarios de la carretera hayan hecho bien en ir allí tan pronto como se exigió la prueba. Según nuestros informes, el precio de inspeccion tecnica bien podría escalar 2025.

Un aumento inevitable del precio

Es un controlador de un centro de Autoseguridad de Marsella (Bouches-du-Rhône) quien nos pone la punta en el oído. Mientras que la inspección técnica de los vehículos L cuesta entre 65 y 75 euros en su centro, nos dice que teme un aumento de los precios.

“En 2025, necesitaremos nuevo material. Quien dice inversiones, dice repercusiones en el precio”, imagina para -.

No podemos mantenernos al mismo precio en 2025, eso es evidente.

Para poder realizar controles en los vehículos de dos ruedas, los centros ya han tenido que invertir este año, especialmente en bloques de ruedas y muletas. “Había algunos para menos de 500 euros», estima el interventor de Marsella. En 2025, serán más los miles de euros que tendremos que contar.

10.000 euros para invertir

Porque en 2025 la inspección técnica de las categorías L evoluciona y se añadirán nuevos elementos de inspección a la larga lista, actualmente compuesta por 80 puntos.

Además, el organismo técnico central (Utac), dependiente del Ministerio de Transporte, definió las especificaciones que establecen los nuevos equipos a adquirir para cumplir con el decreto de octubre de 2023, que hace obligatoria la inspección técnica de ambas ruedas.

La contaminación acústica emitida por un vehículo debe, por ejemplo, medirse de 1 de marzo de 2025 según indica la Federación Nacional del Automovilismo (FNA) en su sitio. Para ello, los talleres deberán invertir en un medidor de nivel de sonido.

Otro nuevo elemento de control de 1 de junio de 2025 esta vez: comprobar que los motores del ciclomotor no estén sueltos. Para eso es un decelerómetroque es necesario.

Dos nuevas herramientas que, por tanto, todos los centros deberán disponer. Sin embargo, tendremos que meternos las manos en los bolsillos. Mucho más que para muletas y bloques de ruedas en 2024.

“El sonómetro cuesta 5.000 euros y el decelerómetro 5.000 euros”, afirma Mickael Tirel, director comercial de Autosécurité (más de 900 centros de control en Francia), contactado por -. Dotación total: 10.000 euros.

“Los proveedores inflan los precios”

A menos que sea un poco más
… Todo dependerá de los proveedores. Hay dos para el sector de las dos ruedas. Estos proveedores, que son pocos en número, tienen vía libre para fijar sus precios. Y para Mickael Tirel, son “altos”.

Los proveedores inflan los precios justo antes de que las regulaciones entren en vigor.

Debido a que los plazos se consideran demasiado cortos, los centros técnicos no pueden recurrir a otros fabricantes que, al empezar a producir también sonómetros y decelerómetros, podrían influir en los precios.

Una inversión no rentable

Pero hay pocas posibilidades de que surjan competidores y reduzcan la factura.

Para el director comercial, invertir en nuevos equipos en 2025, por valor de 10.000 euros, no sería necesariamente rentable.

Después de un año en 2024 en el que ya hemos tenido que invertir en formación, muletas, bloques de ruedas… Una inversión así en 2025 para cuatro ciclomotores revisados ​​al mes no es financieramente interesante.

El problema, pues, es el tamaño de la flota de vehículos de dos ruedas. Cuatro millones de vehículos, frente a los casi 39 millones de coches que circularán por las carreteras en 2023, según cifras del Ministerio de Transición Ecológica.

“En el caso de los coches, podemos mantener el mismo precio aunque invirtamos, porque podremos amortizarlo, pero teniendo en cuenta el parque de motos, no es tan evidente”, añade el interventor de Marsella.

Pero entonces, ¿cuánto costará la inspección técnica en 2025?

Llegamos a la pregunta que puede interesarte. Lo habrás comprendido, debería haber un aumento, pero ¿de cuánto?

Hoy en día, Autosécurité está a la espera de conocer los precios que fijarán los fabricantes, por lo que es difícil tener una idea precisa del aumento. “Estamos hablando de cuatro o cinco euros», imagina Mickael Tirel. Lo que es seguro es queefectivamente habrá un “cambio de precios” para toda la filial.

El aumento de un impuesto para mejorar nada

Costes de formación en 2024, nuevas inversiones en 2025… y también subidas de impuestos. De hecho, el año que viene les espera otra mala noticia a los centros: la revancha de venta libreun impuesto que deben pagar los centros en cada inspección técnica realizada.En 2025, aumentará y se llevará unos céntimos.

Un decreto del 21 de octubre de 2024 fija su nuevo importe. A partir del 1 de enero de 2025 pasará de 34 céntimos con IVA incluido a 42 céntimos sin IVA. Lo suficiente como para pesar un poco más en las finanzas de los centros.

¿Hacia un boicot más amplio en 2025?

Según informa Christophe Boulais, coordinador de la oficina nacional de la FFMC, impulsora de las protestas de los moteros, los controladores podrían no solicitar su aprobación para 2025. “Esta no es una regulación rentable”, analiza para -.

Más centros homologados, más inspección técnica. El aumento de precios es una razón para creer que el el boicot podría funcionar.

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