La Fórmula 1 ha confirmado que ha llegado a un acuerdo de principio con General Motors y su marca Cadillac para ingresar a la serie en 2026 como undécimo equipo.
El acuerdo permitirá que el equipo respaldado por GM se una como equipo de cliente en 2026, mientras desarrolla sus propias unidades de energía internas para 2028 y más allá, utilizando el proyecto Andretti Global existente en Silverstone como su columna vertebral.
En un comunicado el lunes, la F1 confirmó que GM/Cadillac y la serie llegaron a un acuerdo de principio para unirse a sus filas en 2026.
“Con los planes de crecimiento continuo de la Fórmula 1 en los EE. UU., siempre hemos creído que dar la bienvenida a una marca estadounidense impresionante como GM/Cadillac a la parrilla y a GM como futuro proveedor de unidades de potencia podría aportar valor e interés adicionales al deporte”, dijo el saliente Liberty. Greg Maffei, director ejecutivo y presidente de medios.
“Damos crédito al liderazgo de General Motors y sus socios por un progreso significativo en su preparación para ingresar a la Fórmula 1. Estamos entusiasmados de seguir adelante con el proceso de solicitud para que el equipo GM/Cadillac ingrese al campeonato en 2026”.
El presidente de GM, Mark Reuss, añadió: “Como cumbre de los deportes de motor, la F1 exige innovación y excelencia que traspasen los límites.
“Es un honor para General Motors y Cadillac unirse a la serie de carreras más importante del mundo, y estamos comprometidos a competir con pasión e integridad para elevar el deporte para los fanáticos de las carreras de todo el mundo.
“Este es un escenario global para que demostremos la experiencia en ingeniería y el liderazgo tecnológico de GM a un nivel completamente nuevo”.
Los funcionarios de GM asistieron al Gran Premio de Las Vegas para discutir un acuerdo con la F1 y Liberty Media sobre una entrada como undécimo equipo de expansión a partir de 2026.
George Russell, Mercedes F1 W15, Carlos Sainz, Ferrari SF-24, Pierre Gasly, Alpine A524, en la salida de la carrera
Foto de: Sam Bloxham / Imágenes de deportes de motor
El fabricante estadounidense había estado trabajando durante mucho tiempo con Andretti Global en una posible oferta de F1, que fue aceptada por el organismo rector de la FIA, pero la propia F1 rechazó la entrada porque no se consideraba que la oferta agregara suficiente valor a la serie.
También hubo tensión entre el testaferro de la organización, Michael Andretti, y los ejecutivos de la F1 por la agresiva campaña de Andretti para forzar su entrada, que incluyó la participación del Congreso de Estados Unidos y del Departamento de Justicia.
Pero después de que Andretti se alejara de su organización homónima y cediera el control al propietario mayoritario Dan Towriss en septiembre, Towriss y GM continuaron sus esfuerzos para presentar una oferta más convincente con un mayor compromiso por parte del OEM estadounidense como constructor de buena fe, una oferta que ya ha sido aprobado en principio.
El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, dijo que el organismo rector “apoya plenamente” el último acontecimiento.
“General Motors es una enorme marca global y una potencia en el mundo OEM y está trabajando con socios impresionantes”, afirmó.
“Apoyo plenamente los esfuerzos realizados por la FIA, la Fórmula 1, GM y el equipo para mantener el diálogo y trabajar hacia el resultado de un acuerdo de principio para avanzar en esta solicitud para llevar un equipo de la marca GM/Cadillac a la parrilla para 2026. .
“Todas las partes, incluida la FIA, seguirán trabajando juntas para garantizar que el proceso avance sin problemas”.
A pesar del rechazo inicial de la F1, Andretti Global continuó desarrollando su programa de F1 en su fábrica de Silverstone, donde el equipo había estado contratando a numerosos empleados y produciendo un modelo de túnel de viento de un coche de 2026.
Los recién llegados incluyen al ex incondicional de la F1 Pat Symonds y varios ex empleados de Alpine, siendo el exjefe de tecnología de motores de Renault, Rob White, el último en unirse al proyecto como su director de operaciones.
Para estar listo para 2026, el esfuerzo de GM con la marca Cadillac tendrá que hacerse cargo del proyecto Andretti Global existente debido a los cortos plazos de entrega involucrados.
GM tampoco tendrá tiempo suficiente para suministrar motores de fábrica antes de 2028, por lo que el equipo tendrá que llegar a un acuerdo para los motores de los clientes durante las dos primeras temporadas. Sus opciones más probables son Ferrari y Honda, y el anterior socio de motores de Andretti, Renault, abandonó su proyecto de unidad de potencia para 2026.
Se ha especulado que GM se hará cargo de la propiedad intelectual del motor 2026 de Renault, pero ahora se espera que el fabricante estadounidense desarrolle y fabrique sus propios motores para 2028.
