LAS VEGAS (AP) — Fórmula 1 Se espera que apruebe la ampliación de la parrilla para un undécimo equipo originalmente iniciado por Michael Andretti la próxima semana, según se enteró The Associated Press.
El equipo se llamará Cadillac F1 y estará propulsado por motores Ferrari cuando ingrese al deporte en 2026. Se espera que General Motors complete su propia unidad de potencia Cadillac antes de la temporada 2028.
Varios conocedores de la industria hablaron con la AP sobre la expansión de la parrilla bajo condición de anonimato porque un anuncio antes del Gran Premio de Las Vegas del sábado por la noche podría potencialmente robarle la atención al evento principal del calendario de F1.
La decisión retrasada de ampliar la parrilla para el equipo iniciado por Andretti es un cambio para la F1, que inicialmente negó la solicitud a pesar de Aprobación del organismo sancionador de F1, FIA. Los 10 equipos existentes, que no tienen voz en el asunto, se han opuesto en gran medida a la expansión debido a la dilución del premio en metálico y los miles de millones de dólares que ya han invertido en la serie.
Los equipos también sostuvieron que Andretti debería comprar un equipo en lugar de ampliar la parrilla. Sin embargo, ningún equipo se ha puesto a la venta y Andretti ya en 2020 intentó cerrar un trato eso se habría hecho cargo del equipo Sauber existente.
Toda la situación comenzó a cambiar cuando el padre de Andretti, el campeón de F1 de 1978, Mario Andretti, fue a Washington, DC, a principios de este año para presionar para obtener apoyo para el esfuerzo de Andretti Global. Eso lanzó una investigación del Departamento de Justicia sobre por qué Liberty Media, con sede en Colorado y titular de los derechos comerciales de la F1, le negaba la entrada al equipo estadounidense.
La situación del Departamento de Justicia no mejoró cuando Luca de Meo, director ejecutivo de Renault, dijo en octubre que se negaba a vender el equipo Alpine F1 porque era una posesión muy preciada de la empresa y se refirió a la F1 como un “club cerrado” que lo hizo. un mercado de vendedores muy lucrativo.
También se cree que el Departamento de Justicia, como parte de la fase de descubrimiento de su investigación, tiene una copia de un chat grupal de WhatsApp entre los directores de equipo que podría tener declaraciones condenatorias contra la oferta de Andretti.
El carrera de las vegas Marca la tercera y última parada de este año para la F1 en los Estados Unidos, donde la serie ha ganado popularidad en los últimos cinco años. Las tres escalas en Estados Unidos: Miami; Austin, Texas; y Las Vegas, son más que cualquier otro país.
Otro cambio significativo en la aceptación fue el de Michael Andretti. decisión en septiembre asumir un papel más pequeño dentro de la organización que lleva su nombre y entregar la participación mayoritaria a los nuevos propietarios mayoritarios del equipo, Dan Towriss y Mark Walter, el propietario mayoritario de los Dodgers de Los Ángeles.
Aunque se espera que el nombre Andretti Global permanezca en IndyCar, se eliminará del equipo de F1 ya que Cadillac planea convertirlo en una organización adecuada impulsada por los fabricantes. La F1 siempre había dicho desde su denegación inicial de la solicitud de Andretti que revisar la solicitud de expansión cuando General Motors estaba preparada para asumir un papel más importante.
Mario Andretti tendrá un papel de embajador en el equipo de F1, pero Michael Andretti estará en gran medida marginado, según supo AP. Michael Andretti corrió 13 carreras de F1 en una temporada abreviada de 1993 y muchos creen que el desaire de la F1 a su solicitud Se acabó el resentimiento persistente hacia el ex conductor.
Se negó a mudarse a Europa ese año y viajó desde los EE. UU., donde muchos creen que no fue un esfuerzo completamente enfocado en la F1. Regresó a correr en Estados Unidos al año siguiente.
Otro aspecto de la saga de más de tres años es la inminente dimisión del director general de Liberty Media, Greg Maffei, quien en gran medida se creía que era uno de los mayores opositores a la entrada de Andretti. Maffei dijo la semana pasada que renunciaría a fin de año, pero ha estado en Las Vegas todo el fin de semana ya que el evento se considera la obra maestra del portafolio de Liberty.
Los ejecutivos de Towriss y General Motors también tienen una gran presencia en Las Vegas este fin de semana, pero se han negado a hablar oficialmente debido a lo delicado de la situación. Los ejecutivos de GM son invitados de la FIA, que ha brindado a GM todo el apoyo del presidente Mohammed Ben Sulayem desde que se anunciaron sus planes.
La FIA dijo en ese momento que la solicitud de Michael Andretti era la única de siete solicitantes para cumplir con todos los criterios requeridos para ampliar la parrilla actual de la F1.
El rechazo provino sólo de la F1, la gerencia de la Fórmula Uno y la mayoría de los 10 equipos existentes, la mayoría de los cuales se preguntaban abiertamente qué aditivo podría aportar Michael Andretti a una serie que ya estaba en auge en popularidad y éxito financiero a nivel mundial.
De hecho, la denegación inicial de la F1 a la solicitud de Andretti leer extremadamente personal en que la F1 informó a la familia Andretti que no creía que pudiera presentar un equipo competitivo; el nombre de Andretti no aporta a la serie el valor que Michael Andretti cree que aportaría; y que estar en la parrilla en los próximos dos años sería un desafío que Andretti nunca antes había enfrentado.
General Motors, por otro lado, es el fabricante más vendido en Estados Unidos y su incorporación siempre ha sido bien recibida por todos los participantes actuales de la F1. De hecho, en un momento la F1 le pidió a GM que buscara otro equipo con el que asociarse además de Andretti. GM se negó.
Sólo hay un equipo estadounidense en la actual parrilla de F1, propiedad del empresario californiano Gene Haas, pero no es particularmente competitivo y no cuenta con pilotos estadounidenses. El sueño de Andretti era formar un equipo verdaderamente estadounidense con pilotos estadounidenses.
A pesar de la denegación de su solicitud, Andretti continuó trabajando en la construcción de un automóvil, un taller de carreras en Inglaterra y tiene una junta de ofertas de trabajo para vacantes para el futuro equipo. Simplemente no tendrá ningún papel en sus operaciones.
También existe confusión sobre qué tan involucrado permanecerá Andretti con el equipo IndyCar que lleva su mismo nombre. IndyCar llegó recientemente a un acuerdo sobre los estatutos para sus participantes y la página final del acuerdo, cuya copia fue obtenida por AP, incluye una página de divulgación en la que cualquier persona con una participación mayoritaria en los equipos debe indicar con qué porcentaje del organización que poseen.
La copia obtenida por AP tenía las participaciones de propiedad redactadas, pero un propietario sólo tenía que figurar en la lista si poseía más del 10%. Towriss firmó los acuerdos de fletamento de Andretti.
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