IAN LANGSDON / AFP
El Ministro de Transportes tiene una nueva idea para evitar huelgas durante las vacaciones (Foto ilustrativa tomada en noviembre de 2024)
POLÍTICA – ¿Cambio, para evitar el desastre? Mientras los sindicatos de la SNCF se movilizan este jueves 21 de noviembre para una huelga -poco concurrida- en favor del transporte de mercancías por ferrocarril, el Ministro de Transportes asegura que quiere evitar en el futuro los inconvenientes de fin de año. Cómo ? Aplazando las negociaciones salariales hasta enero.
« Las negociaciones salariales ahora tendrán lugar a principios de año, en enero, y ya no en Navidad. anunció François Durovray en RMC mientras su entorno mencionaba una petición hecha por el ministro al presidente de la SNCF, Jean-Pierre Farandou. “ Ya no queremos vivir bajo la amenaza de una huelga”añadió.
La lectura de este contenido puede dar lugar a que el operador externo que lo aloja coloque cookies. Teniendo en cuenta las opciones que ha expresado con respecto al depósito de cookies, hemos bloqueado la visualización de este contenido. Si desea acceder al mismo, debe aceptar la categoría de cookies “Contenido de Terceros” haciendo clic en el botón a continuación.
Reproducir vídeo
Está claro que el objetivo del ministro y de la dirección de la empresa con esto” medición muy simple » es hacer retroceder el tema punzante para evitar las amenazas de los movimientos sociales en vísperas de Navidad y las fiestas de fin de año, una amenaza habitual en los últimos años.
El problema: las demandas salariales no siempre son el lema de las huelgas en la SNCF, como sugiere François Durovray en su argumento. Ilustración con el movimiento de este invierno, organizado para protestar contra el desmantelamiento del transporte ferroviario de mercancías (anunciado en noviembre) y la agonía en el mantenimiento de la red, sin influir en absoluto en las negociaciones salariales.
En este caso, las intersindicales (CGT-Cheminots, Unsa-Ferroviaire, Sud Rail y CFDT-Cheminots) piden efectivamente una moratoria sobre el desmantelamiento -sin despidos- de Fret SNCF, el operador público líder en el transporte de mercancías por ferrocarril en Francia. Lo que el gobierno no quiere oír.
También piden el fin de la «filialización» en el TER (para responder a las licitaciones convocadas por las regiones para explotar su red regional de tren expreso), y una ley de programación plurianual para financiar el mantenimiento de la red. ¿Qué empuja al Ministro de Transportes a posponer sus proyectos?
Ver también en HuffPost:
La lectura de este contenido puede dar lugar a que el operador externo que lo aloja coloque cookies. Teniendo en cuenta las opciones que ha expresado con respecto al depósito de cookies, hemos bloqueado la visualización de este contenido. Si desea acceder al mismo, debe aceptar la categoría de cookies “Contenido de Terceros” haciendo clic en el botón a continuación.
Reproducir vídeo
