Espere pagar una multa mayor en el futuro si matricula en Francia un Audi RS 3 importado de segunda mano que se ha conducido poco.
El gobierno todavía está trabajando con los diputados de la Asamblea Nacional en la ley de finanzas para el año 2025. Su plan de aumentar la sanción ecológica máxima a 60.000 euros el próximo año (y reducir el umbral de activación en 5 g/km) fue rechazado por los diputados, aunque no parece excluido de las negociaciones en la elaboración de este nuevo presupuesto. con discusiones difíciles.
Las líneas generales de la evolución de los impuestos reservados a los automóviles equipados con motor térmico y desprovistos de un pesado sistema de hibridación están provocando, en cualquier caso, escalofríos a quienes planeaban comprar próximamente un nuevo vehículo de este tipo. Según el calendario previsto, la sanción debe acabar ejecutándose tan pronto como 99 g/km en 2027 (106 g/km en 2026 y 113 g/km en 2025) y alcanzar 90 000€ para motores térmicos “grandes” ese año. La sanción por “masa” deberá activarse a partir de 1.500 kg en la báscula a partir de 2026 y sólo eximirá a los vehículos “ambientalmente eficientes”.
Una multa retroactiva para los autos usados
El gobierno también prevé, a partir de 2026, una sanción retroactiva que “se aplicará a la matriculación de cualquier vehículo que no haya estado sujeto a la sanción en la primera matriculación”. Se dirige a los vehículos usados cuya primera matriculación se realizó en 2015 o después y que escaparon a la sanción durante esta primera matriculación.por ejemplo los de propietarios que compraron un vehículo térmico exento de la sanción gracias a una tarjeta de discapacidad que revenderían su coche a alguien que no se beneficia de la misma exención. ¿O tal vez incluso un propietario que se salvó de la pena gracias a sus tres hijos y que revende su coche a una sola pareja? Los términos precisos se conocerán a finales de 2024.
La tabla de la penalización decreciente de CO2 por año prevista para 2025.
El proyecto también prevé extender a partir de 2025 la devolución de la multa ecológica a los últimos quince años de un vehículo usado importado y matriculado por primera vez en Francia y no sólo a diez años como ocurre actualmente. Luego a restar una reducción de esta pena (a partir de 2027) si el vehículo ha recorrido más de 20.000 kilómetros al año de media. Una vez más, el objetivo es penalizar más duramente y durante más tiempo a los vehículos de segunda mano matriculados por primera vez en Francia, al tiempo que se alcanza a los que se han librado de la sanción por otros motivos, pero haciendo un “gesto” . para coches que se han conducido mucho.
Evidentemente, estas medidas nunca podrían aplicarse si el gobierno fuera derrocado por una moción de censura en la Asamblea Nacional…
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