Stellantis acaba de lanzar su tercera plataforma multienergía, dedicada a vehículos de gran tamaño. El cuarto y último, para coches urbanos, estará listo en 2026.
Unos meses después de la formación de Stellantis, en 2021, Carlos Tavares puso en marcha el proyecto de racionalizar las plataformas dentro del megagrupo formado por 14 marcas, con cuatro bases STLA capaces de cubrir las necesidades del pequeño coche urbano europeo. Americana XXL.
El STLA Medium fue el primero en circular, para vehículos compactos, como el Peugeot 3008. Luego estuvo el STLA Large, para modelos grandes, inaugurado este año por el Jeep Wagoneer S. Aquí está el tercero, el STLA Frame.
Está pensado para pick-ups y 4×4 de gran tamaño, por lo que afectarán principalmente a las marcas americanas. Pero el STLA Frame también se anuncia para vehículos utilitarios, aunque aún no se ha hecho oficial su aplicación en las furgonetas ofrecidas en Europa.
Prueba de que el STLA Frame no es realmente “para nosotros”, las dimensiones de los modelos previstos para él oscilarán entre 5,49 y 5,94 metros de longitud. Esta base también la inaugura una pick-up RAM.
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Al igual que otras bases STLA, la Frame es multienergía. Se ha optimizado así para que sea 100% eléctrico, pero también encontraremos modelos térmicos, híbridos o incluso extensores de autonomía. La última opción combina una batería, motores eléctricos delanteros y traseros, un generador de a bordo y un motor de combustión interna. El bloque térmico no acciona directamente las ruedas. Con este sistema, Stellantis promete una gran autonomía de 1.100 km.
Pero el totalmente eléctrico no se queda fuera. La base puede albergar baterías enormes, desde 159 hasta más de 200 kWh, con la promesa de una autonomía de 800 km. El STLA Frame también fue diseñado para adaptarse a las próximas tecnologías de batería. Los modelos eléctricos tendrán una arquitectura de 800V, lo que permite una elevada potencia máxima de carga de 350 kW.
Los motores delanteros y traseros pueden alcanzar hasta 250 kW. Suficiente para tener unas prestaciones excelentes (0 a 100 km/h en 4,4 segundos), así como una capacidad máxima de remolque de 6.350 kg y una carga útil de 1.224 kg.
Siendo The Frame la tercera base STLA, faltará una. Se trata del Small, pensado para los vehículos urbanos del grupo, y por tanto destinado más a Europa. El Small promete ser súper flexible hasta el punto de cubrir las necesidades de los segmentos A al C, desde el pequeño urbano hasta el compacto. El grupo ya había mencionado baterías de entre 37 y 82 kWh.
Carlos Tavares confirmó que se siguió el cronograma mencionado en 2021, lo que debería dar como resultado un primer modelo basado en STLA Small en 2026. Este podría ser el reemplazo del 208.
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