Según una encuesta de GfS Bern, los votantes se oponen por estrecho margen a la ampliación de las carreteras nacionales. Las cosas también podrían estar complicadas con la reforma sanitaria del Efas.
Un Velodemo contra la ampliación de la autopista en Zúrich, pero el proyecto también parece encontrar un rechazo mayoritario en el campo.
Gaëtan Bally / Keystone
Desde que asumió el cargo a principios de 2023, el consejero federal Albert Rösti siempre ha ganado claramente sus votos. Pudo convencer a una cómoda mayoría del electorado de su postura tanto sobre la Ley de Protección del Clima como sobre la Ley de Electricidad y la Iniciativa de Biodiversidad. La victoria del magistrado de la UDC también parecía estar en juego el 24 de noviembre. En Suiza, un país de automóviles, las carreteras nacionales son la columna vertebral de la movilidad. La ampliación selectiva de seis secciones especialmente sensibles debería encontrar una mayoría.
Pero esto no es nada seguro, como lo demuestra una nueva encuesta realizada por GfS Bern por encargo de SRG. Una mayoría del 51 por ciento de los encuestados se pronunció en contra del “paso de expansión 2023”. Sólo el 47 por ciento apoya la propuesta del Consejo Federal. La encuesta se realizó del 28 de octubre al 7 de noviembre.
Para el ministro de Transportes, Rösti, así como para las asociaciones empresariales Economiesuisse y la asociación comercial, la situación inicial ha vuelto a empeorar. En la primera encuesta de tendencias de SRG de principios de octubre, una estrecha mayoría del 51 por ciento estaba a favor de la ampliación de las autopistas.
Según Lukas Golder, codirector de GfS Bern, la actitud crítica de los medios de comunicación hacia la ampliación de las autopistas ha llevado a una tendencia negativa. En las últimas semanas, ha habido cada vez más informes que cuestionan si los seis proyectos de autopistas realmente darían como resultado un alivio duradero en las carreteras. También se expresó el supuesto de que los proyectos de construcción del gobierno federal podrían costar mucho más de 5 mil millones de francos y que también podría ser necesario un aumento del precio de la gasolina.
Los argumentos del Consejo Federal no funcionan
“Cuando se trata de propuestas gubernamentales, es inusual que los argumentos del Consejo Federal susciten tanto escepticismo”, opina el encuestador Golder. Esto demuestra que las asociaciones que celebraron el referéndum contra la medida de ampliación hicieron un buen trabajo en su campaña. Por el contrario, la confianza del gobierno es actualmente menor que durante todo el período de Covid. “En este entorno, la posición contra el Consejo Federal es más fácil de lo habitual”.
Según el politólogo, cabe destacar que la ampliación de la autopista también encuentra un rechazo mayoritario en las zonas rurales. “La actitud predominante es que la ampliación de las autopistas no mejorará nuestra propia situación del tráfico. A cambio, se le da mayor peso a la pérdida de terreno asociada con la construcción de las carreteras”. En la primera encuesta del SRG a principios de octubre, una clara mayoría en las zonas rurales estaba a favor de la ampliación de las carreteras.
Según Golder, el resultado de la votación aún está abierto. «La actual tendencia al “no” es muy débil. Al final, el factor decisivo para el resultado de la votación será qué lado moviliza mejor a los votantes”. Dado que el Consejo Federal y los parlamentarios individuales están muy involucrados en la campaña electoral, es muy posible que al final haya un voto afirmativo.
Especialmente la población de la Suiza francófona no quiere depender de más hormigón para la construcción de carreteras: sólo el 42 por ciento de los encuestados apoya la propuesta. La posterior integración de la ampliación de la A 1 entre Le Vengeron y Nyon en la propuesta del Parlamento no consiguió, aparentemente, el favor de la mayoría de la población.
La propuesta de Rösti es la que recibe el mayor apoyo no de su propio partido, sino del FDP. Más de cuatro de cada cinco partidarios del partido quieren votar a favor. La clientela de la UDC está menos unida detrás de su Consejo Federal. Golder atribuye esto al hecho de que existe un público contrario en el entorno agrícola: “Las cicatrices que, desde la perspectiva de muchos agricultores, las carreteras han dejado en los campos productivos del Mittelland no han sanado hasta el día de hoy”.
Las mujeres también son particularmente críticas. Si la propuesta se hubiera votado estos días, el 60 por ciento habría votado en contra. La mayoría de los hombres, por el contrario, siguen apoyando la ampliación de la autopista. La eliminación de los cuellos de botella en las carreteras nacionales también cuenta con el apoyo de las personas con mayores ingresos. Cuanto menor es el ingreso del hogar, menor es el apoyo que recibe el proyecto de ley.
Las cosas también se están poniendo difíciles para la reforma sanitaria del Efas
La importante reforma sanitaria llamada Efas también podría ser más estricta de lo esperado. La cuestión es si en el futuro los cantones y las compañías de seguros de salud deberían financiar de manera uniforme tanto los tratamientos ambulatorios como los procedimientos hospitalarios.
Prácticamente todos los actores del sistema sanitario, desde médicos hasta hospitales, residencias de ancianos y compañías de seguros de salud, están a favor de la reforma. Lo mismo ocurre con todos los partidos burgueses. El PS ha adoptado el eslogan del No, pero numerosos políticos sanitarios de izquierda también piden el voto del Sí. Los Verdes han decidido liberar votos.
Por lo tanto, la campaña electoral pareció ir bien para sus partidarios: en la primera encuesta de SRG en octubre, sólo el 26 por ciento de los encuestados dijeron que rechazarían la propuesta. Pero ahora el bando del No ha crecido significativamente, hasta el 37 por ciento. Es probable que esta tendencia ponga nerviosos a los defensores del Efas. El escepticismo es especialmente alto en la Suiza francófona. Debido a la complejidad de la reforma, la proporción de indecisos es mayor que en otros temas que se votarán el 24 de noviembre.
Los sindicatos dicen que Efas tiene numerosos impactos negativos. Las primas aumentarían porque las compañías de seguros de salud tendrían que financiar una mayor proporción de los cuidados a largo plazo en el futuro. También hay una mayor presión de costes en las residencias de ancianos, lo que afecta a los empleados. Y las cajas registradoras tendrían más potencia; Asumirían el control del sistema de salud.
Aunque las afirmaciones encuentran una fuerte oposición en la industria de la salud, todavía parecen convencer a una parte cada vez mayor de la población. Sin embargo, el politólogo Golder sigue creyendo que el resultado más probable es un sí al Efas. “Hay una tendencia al no, pero los argumentos de los partidarios están más presentes en los medios que los de los oponentes; eso es completamente diferente cuando se trata de la ampliación de autopistas”. El firme compromiso de la ministra de Sanidad, Elisabeth Baume-Schneider, también habla a favor de un sí.
Las propuestas de ley de arrendamiento corren peligro de fracasar
La votación del domingo podría resultar incómoda para la asociación de propietarios. Porque con ambos modelos sobre la ley de arrendamiento parece más bien un no. El cambio de ley, que pretende endurecer las normas para el subarrendamiento, cuenta todavía con un 50 por ciento de aprobación, pero con una tendencia claramente negativa. El principal argumento de sus defensores, que la innovación previene el abuso en el subarrendamiento comercial, es significativamente menos efectivo que hace unas semanas.
Las cosas pintan aún peor para la plantilla, cuyo objetivo es reducir el obstáculo para que el comprador rescinda el contrato de alquiler si la propiedad se necesita con urgencia. La resistencia a este proyecto es especialmente fuerte entre los jóvenes, los habitantes de las ciudades y los suizos francófonos.
