Nueva York
cnn
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Ningún líder empresarial hizo más para apoyar la candidatura del expresidente Donald Trump que Elon Musk. Pero el multimillonario y su imperio empresarial enfrentan aspectos positivos y negativos después de que Trump recuperara la presidencia en las elecciones del martes.
Musk ha donado casi 119 millones de dólares hasta ahora a un comité de acción política que creó para apoyar a Trump, según documentos de la Comisión Federal Electoral. Ha aparecido con Trump en mítines y le realizó una aduladora entrevista en X, su plataforma de redes sociales.
“Él ha apostado fuerte aquí. Se sumergió en lo más profundo de la piscina en esta elección”, dijo Daniel Ives, analista tecnológico de Wedbush Securities.
A primera hora del miércoles, los inversores ya estaban apostando a que la victoria de Trump también será una victoria para el principal holding público de Musk, Tesla (TSLA), lo que hizo que las acciones de su fabricante de vehículos eléctricos subieran un 12% en las operaciones previas a la comercialización. Eso elevó el valor de las acciones de Tesla que Musk posee en más de 12.000 millones de dólares, lo que supone un rendimiento superior al 10.000% sobre los 119 millones de dólares que donó a Trump. Pero existen riesgos para Tesla, incluso tras la victoria de Trump.
Gran parte del enorme patrimonio neto de Musk se debe al apoyo gubernamental que sus empresas, como Tesla y SpaceX, han recibido a lo largo de los años. Incluso si la vicepresidenta Kamala Harris hubiera ganado, gran parte de ese dinero habría seguido fluyendo. Pero incluso si ahora se recorta o elimina parte del apoyo gubernamental a los vehículos eléctricos, como es probable con la victoria de Trump, la riqueza de Musk permanecerá firmemente intacta. De hecho, Tesla podría beneficiarse si termina el apoyo gubernamental a los vehículos eléctricos.
Musk publicó numerosos tweets en su plataforma de redes sociales X el martes por la noche y la madrugada del miércoles celebrando la victoria de Trump.
“El pueblo de Estados Unidos dio @realDonaldTrump un mandato muy claro para el cambio esta noche”, escribió en uno de ellos.
Trump ha sido abiertamente hostil a los vehículos eléctricos, diciendo que son demasiado caros, tienen una autonomía limitada y destruirán empleos y la industria automotriz estadounidense. Pero lo que podría parecer el mayor golpe para Tesla de otra presidencia de Trump (una reducción, si no el fin, del apoyo federal a los vehículos eléctricos) podría no ser tan malo para Tesla y Musk.
Pero otras políticas que son el centro de los planes de Trump podrían causar problemas importantes.
Trump ha prometido poner fin a algo que él llama “el mandato de Biden para los vehículos eléctricos”, aunque tal mandato no existe y no está claro a qué se refiere.
Pero bajo Biden ha habido un importante apoyo gubernamental para la construcción y compra de vehículos eléctricos, incluidos miles de millones de dólares en préstamos para alentar a los fabricantes de automóviles a invertir en fábricas para construir vehículos eléctricos y baterías en Estados Unidos, apoyo para estaciones de carga y un crédito fiscal de 7.500 dólares para muchos vehículos eléctricos. compradores de automóviles.
Muchos expertos de la industria creen que Trump pondrá fin a esos programas. Trump podría ordenar al Departamento del Tesoro que cambie las reglas que determinan cuándo los compradores de automóviles califican para el crédito, limitando en gran medida la disponibilidad del crédito fiscal. O, si Trump tiene un Congreso controlado por los republicanos, podría lograr que se apruebe una legislación para eliminar el crédito por completo.
Pero Musk ha dicho que no le preocupa el fin del crédito fiscal, ya que Tesla lo ve como una bendición para los fabricantes de automóviles tradicionales. esfuerzos para ingresar al mercado de vehículos eléctricos y ofrecer más competencia.
“Quiten los subsidios. Sólo ayudará a Tesla”, publicó Musk en X en julio.
Gracias a una mayor competencia, las ventas globales de Tesla cayeron un 2% en los primeros nueve meses de este año en comparación con el año pasado. Las ventas y los beneficios lograron mejorar en el tercer trimestre, pero era la primera vez que la empresa veía una caída así en su historia.
Es más probable que Trump dé luz verde a la esperanza de Musk de contar con verdaderos vehículos autónomos, dijo Ives, junto con una flota de los llamados “robotaxis” para dar viajes sin ningún tipo de conductor a bordo.
Hasta ahora, las funciones de asistencia al conductor existentes de la compañía, conocidas como piloto automático y conducción autónoma total (FSD), se enfrentan a investigaciones de los reguladores de seguridad federales después de una serie de accidentes que involucraron esta tecnología. Esas investigaciones podrían retrasar la aprobación de que los autos Tesla verdaderamente autónomos estén permitidos en las carreteras, a pesar de la afirmación ampliamente controvertida de Musk de que los Tesla que usan FSD ya son más seguros que los conducidos por humanos.
“Bajo Trump esas investigaciones podrían desaparecer lentamente”, dijo Ives.
No es probable que todo el apoyo gubernamental a los vehículos eléctricos desaparezca en la próxima administración de Trump. Más allá del crédito fiscal para los compradores, gran parte del dinero de los contribuyentes que se gasta para apoyar la adopción de vehículos eléctricos proviene de préstamos gubernamentales a los fabricantes de automóviles y sus proveedores para construir plantas en los estados “rojos” del sur. No es probable que Trump quiera recortar ese apoyo y la promesa de empleos en esos estados, incluso si eventualmente generarán competencia para Musk y Tesla.
Los fabricantes de automóviles tradicionales dicen que seguirán adelante con sus planes de fabricar y vender más vehículos eléctricos en el futuro. Dicen que los vehículos eléctricos son el futuro de la industria, incluso si la tasa de adopción se ha desacelerado recientemente.
“No es una estrategia en la que obstaculizamos la elección presidencial o la próxima y la siguiente y vemos qué podemos salirnos con la EPA”, dijo el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, a los inversores en julio. “La única manera que creemos que será duradera es ganar dinero con vehículos eléctricos pequeños. Y esa es nuestra apuesta”.
Los fabricantes de automóviles están haciendo esfuerzos para vender más vehículos eléctricos para que las empresas puedan cumplir con regulaciones ambientales cada vez más estrictas en Estados Unidos, Europa y Asia. Incluso si Trump logra que la EPA cambie las reglas de emisiones aquí, los fabricantes de automóviles mantendrán un incentivo para seguir fabricando vehículos eléctricos para cumplir con las regulaciones en otros lugares, o con reglas ambientales más estrictas en muchos estados de EE. UU., incluida California, que tiene sus propias reglas de emisiones más estrictas seguidas por muchos otros estados. .
Los expertos de la industria dicen que no esperan que se detenga el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos, incluso si Trump cambia las reglas de emisiones, debido en parte a la creciente demanda de los consumidores.
“Podríamos ver una adopción mucho más lenta de los vehículos eléctricos (con un cambio de regulación)”, dijo Jeff Schuster, director global de automoción de GlobalData, un consultor de la industria. “Pero con toda la inversión, no es probable que veamos revertir la situación”.
El mayor problema para Tesla con la victoria de Trump es que podría haber una renovada guerra comercial con China, dijo Ives, dada la importancia de su planta en Shanghai para sus ventas y ganancias globales.
Con la victoria de Trump, “será mucho más duro con China, y entonces los aspectos negativos podrían superar los aspectos positivos para Tesla”, dijo Ives. “Más del 40% de los envíos proceden del mercado chino. Tesla quedaría atrapado en el fuego cruzado”.
Y también podría ser un problema para Tesla si Trump recurre a Musk para liderar los esfuerzos de su administración para reducir lo que ellos llaman despilfarro gubernamental, como ambos mencionaron en la campaña electoral.
Cualquiera que sea el resultado de esos esfuerzos, y si Musk tiene o no un papel gubernamental formal o informal en la nueva administración de Trump, lo último que los inversores de Tesla querrían ver es que Musk se distraiga aún más de su tiempo al frente de Tesla, dijo Ives.
“Es más tiempo alejado de Tesla en un momento en el que se desea prestar más atención a Tesla”, dijo Ives.
Menos impacto en SpaceX y X
El otro negocio importante de Musk, SpaceX, probablemente no habría tenido relaciones significativamente diferentes con el gobierno federal, sin importar quién fuera elegido. Su principal competidor, Boeing, está teniendo serios problemas con las naves espaciales que la NASA ha contratado para transportar astronautas hacia y desde la Estación Espacial Internacional.
Y la propiedad de X por parte de Musk ha sido ampliamente criticada, especialmente por los demócratas, por difundir información errónea. Pero no ha sido cerrado ni obstaculizado por la acción del gobierno, ni siquiera bajo Biden, y es probable que la nueva administración Trump tampoco tome ninguna medida en su contra. Y dadas las pérdidas financieras desde la compra de la empresa, ahora es una parte relativamente pequeña del patrimonio neto general de Musk.
