La estación de tren de Novi Sad, a 100 kilómetros al noroeste de Belgrado, ha tenido que ser renovada dos veces en los últimos años, y los críticos culpan del mal trabajo a la corrupción generalizada y la falta de transparencia. Las renovaciones fueron parte de un acuerdo más amplio con empresas constructoras chinas.
Después de anunciar su dimisión durante la conferencia del lunes, Vesić repasó el calendario de publicación de los documentos para el diseño y la reconstrucción de la estación ferroviaria de Novi Sad, señalando que las empresas responsables durante su mandato sólo presentaron el diseño final. Añadió que ni siquiera había sido aprobado todavía por el ministerio.
Sugirió que sus predecesores y las empresas constructoras implicadas eran responsables del accidente y advirtió a los miembros de su propio partido que lo habían criticado pero que se negaban a asumir la culpa: “Siempre he tenido honor y haré lo mejor que pueda. en el próximo período para mostrar cuánto no lo tienen”.
Los políticos de la oposición se apresuraron a criticarlo. “Goran Vesić es uno de los principales responsables de la corrupción masiva en la construcción, de la política de contratos secretos con inversores, y esto ahora deja víctimas humanas”, dijo Radomir Lazović, codirector del partido de oposición Frente Verde-Izquierda, dicho.
Pide la apertura de “todos los contratos secretos, que se han convertido en la norma con los contratistas chinos”, así como una auditoría de todos los trabajos realizados bajo el gobierno de Vučić en los últimos años.
Vesić no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios de POLITICO. Su renuncia es una medida inusual para un miembro del gobierno populista del país, que se ha negado a ceder durante protestas anteriores.
Construida originalmente en 1964, la estación renovada fue inaugurada por el presidente Aleksandar Vučić y su aliado el primer ministro húngaro Viktor Orbán en 2022 como una parada clave en una ruta de tren de alta velocidad propuesta que conecta Belgrado y Budapest.
Belgium
