El piloto de Fórmula 1 de Ferrari, Charles Leclerc, ha sido multado por decir malas palabras en la rueda de prensa posterior al Gran Premio de México, pero ha evitado la orden de servicio comunitario que recibió Max Verstappen por la misma infracción.
Leclerc dijo ‘joder’ como parte de su respuesta cuando se le preguntó qué estaba pensando cuando estuvo a punto de estrellar su Ferrari contra la pared en la última curva de México.
Mientras que el jueves en Brasil, Max Verstappen sugirió que Leclerc se había salido con la suya – diciendo que las medidas drásticas de la FIA contra las malas palabras “sólo cuentan para mí” – Leclerc fue citado para ver a los comisarios del GP de Brasil el viernes.
Los comisarios dictaminaron que Leclerc había violado el Artículo 12.2.1 k) del Código Deportivo Internacional de la FIA, al igual que Verstappen.
“Es política de la FIA garantizar que el lenguaje utilizado en sus foros públicos, como las conferencias de prensa, cumpla con los estándares generalmente aceptados para todas las audiencias y retransmisiones”, decía el veredicto de los comisarios.
“En particular, esto se aplica a las declaraciones hechas por los participantes en los campeonatos del mundo y, por lo tanto, que son modelos a seguir tanto dentro como fuera del deporte. Esto está claro en las regulaciones de la FIA y se ha reforzado a través de casos anteriores presentados ante los comisarios en [F1].
“Los comisarios revisaron la transcripción de la conferencia de prensa de los pilotos posterior a la carrera en México y descubrieron que Charles Leclerc usó un lenguaje en respuesta a una pregunta un tanto capciosa que le preguntaba “¿qué te dijiste a ti mismo” en relación con el momento significativo hacia la carrera? final de carrera cuando Leclerc luchaba por controlar el coche a la salida de la última curva.
“En respuesta, Leclerc utilizó un lenguaje grosero que era el recuerdo exacto de lo que pensaba en ese momento. Leclerc inmediatamente se dio cuenta de su error y se disculpó.
“Ese lenguaje no se considera adecuado para su difusión”.
Esto es considerado “mala conducta” por el ISC de la FIA.
Además de disculparse inmediatamente en ese momento: “¡Oh, lo siento!” dijo Leclerc, antes de agregar: “¡Oh, no, oh no! ¡No quiero unirme a Max!”. – Leclerc “expresó su pesar por su momentánea falta de juicio” durante la citación.
Leclerc dijo que entendía su responsabilidad como modelo a seguir para la F1 y los comisarios consideraron su disculpa inmediata como un factor atenuante.
Esto llevó a los comisarios a “no considerar que esta infracción alcanzara el mismo nivel que el caso más reciente y, por lo tanto, optaron por imponer una multa de 10.000 € con 5.000 € suspendidos hasta que no se repita en un plazo de 12 meses”.
Ese “caso más reciente” en cuestión fue que Verstappen recibió una orden de servicio comunitario por decir malas palabras en la conferencia de prensa previa al evento del GP de Singapur.
Si bien Verstappen se disculpó durante la citación, no se disculpó de inmediato en la conferencia de prensa donde describió su RB20 en Bakú como “jodido”.
Otro gol en propia meta
Josh Sutil
Califiqué la orden de servicio comunitario de Verstappen como una “reacción exagerada y ridícula” en Singapur y, aunque menos severa, también lo es la multa por la única mala palabra de Leclerc.
Leclerc estaba respondiendo directa y honestamente a la pregunta de “¿qué te dijiste cuando devolviste el coche?”.
Como los comisarios notaron que no estaba dirigido a ningún individuo, fue un error único y claramente en su segundo idioma, ya que Leclerc inmediatamente se disculpó y expresó su deseo de evitar el destino de Verstappen.
No debemos disuadir a los conductores de responder preguntas con honestidad o mostrar carácter. Después de todo, eso es lo que hace que personas como Leclerc y Verstappen sean fantásticos modelos a seguir para el deporte, mucho más que observar su lenguaje.
No creo que haya un doble rasero entre los castigos de Leclerc y Verstappen, dado que Leclerc se disculpó de inmediato y Verstappen no.
Entonces es consistente al menos. Pero sólo coherente dentro de una represión completamente innecesaria y ridícula que amenaza con empeorar la brecha entre los pilotos y la FIA.
