10/09/2024
Pascal Mouton
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Ha tardado un poco, pero Yamaha finalmente ha respondido a la incesante demanda de una R9. Un nuevo superdeportivo con motor de tres cilindros, eso es todo y todos los amantes de las pistas están satisfechos. Conocemos el motor, también conocemos el estilo de la serie R, pero Yamaha ha logrado ocultar algunos extras interesantes para este R9. Los revisamos.
Motor CP3 y bastidor Deltabox
El R9 está propulsado por el CP3 de tres cilindros y 890 cc. La transmisión final, el tiempo de encendido y el mapeo se han optimizado para uso en pista y carretera. El cuadro de aluminio Deltabox fue desarrollado especialmente para el R9. En comparación con otros modelos CP3, la rigidez del bastidor base del R9 es mayor en las tres direcciones: torsión, longitudinal y lateral. Con un peso de 9,7 kg, este cuadro es el más ligero jamás utilizado para un modelo Yamaha Supersport. Esto eleva el peso total del R9 a 195 kg.
Más aerodinámico que el R6
A través de extensas pruebas en el túnel de viento, los ingenieros pudieron darle al R9 una menor resistencia que el R6, a pesar de que el R9 tiene una mayor cilindrada, radiador y área frontal. Normalmente, simplemente agregar alerones habría generado una resistencia adicional, pero las pruebas repetidas eliminaron los efectos negativos. Los spoilers reducen la elevación de las ruedas delanteras entre un 6 y un 7 % en línea recta, y cuando se combinan con el spoiler delantero bajo el conducto M, este efecto aumenta hasta alrededor del 10 % en las curvas.
Suspensiones KYB y frenos Brembo
La nueva horquilla invertida KYB de 43 mm ha sido completamente rediseñada y cuenta con tornillos de ajuste para la amortiguación de rebote en el tubo derecho y la amortiguación de compresión en el tubo izquierdo. Cada pata de la horquilla ahora está equipada con una válvula, diseñada para optimizar la presión del cilindro reduciendo o impidiendo por completo el flujo de aceite por la horquilla. El amortiguador trasero es ajustable en precarga, extensión y compresión. El R9 está equipado con pinzas monobloque Brembo Stylema, una bomba de freno radial Brembo, latiguillos de freno de acero inoxidable, discos delanteros de 320 mm y neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport RS11.
Una posición de conducción menos extrema
La ubicación de los manillares con brazalete es más deportiva que en el R7, pero más relajada que en el R6 RACE, lo que ofrece una posición de conducción más versátil. Para facilitar los viajes largos, el R9 está equipado con control de crucero y limitador de velocidad. El sistema de cambio rápido (QSS) de Yamaha de tercera generación proporciona cambios ascendentes y descendentes sin embrague.
Electrónica basada en el R1
La IMU de seis ejes del R9 se desarrolló directamente a partir de los sistemas electrónicos del R1. Hay tres modos de conducción, “Sport”, “Street” y “Rain”, complementados con dos modos “Custom” ajustables manualmente y cuatro modos “Track”. Esto permite al conductor realizar ajustes específicos cambiando el nivel de asistencia electrónica, como entrega de potencia (PWR), control de tracción (TCS), sistema de control de deslizamiento (SCS), control de frenos (BC), regulador de deslizamiento trasero (BSR), Gestión del freno motor (EBM) y control de elevación de las ruedas delanteras (LIF), todos los cuales se pueden ajustar directamente a través de la pantalla del R9 o mediante la aplicación para teléfonos inteligentes MyRide de Yamaha. Para un arranque óptimo, el R9 cuenta con un sistema de control de lanzamiento y, para su uso en pista, es posible desactivar el ABS trasero.
Pantalla y conectividad
La pantalla TFT a color de 5 pulgadas del R9 se puede personalizar entre cuatro temas seleccionables, mientras que el modo de pista muestra información relevante sólo durante la conducción en circuito, incluido el cronómetro de vueltas. La pantalla del R9 se puede conectar a un teléfono inteligente a través de la aplicación MyRide de Yamaha. La aplicación se puede utilizar para personalizar la configuración de YRC, lo que permite crear nuevos modos YRC incluso cuando no estás en la bicicleta. También está disponible un sistema de navegación integrado a través de la aplicación Garmin StreetCross.
Aplicación Y-TRAC con pitboard virtual
Derivada de las carreras de autos, la aplicación Y-TRAC ayuda a registrar y analizar datos de conducción con tecnología de nivel profesional para todos los niveles de conductores, desde principiantes hasta profesionales. La aplicación Y-TRAC rastrea los tiempos de vuelta y sección, así como datos técnicos como el ángulo de inclinación, la velocidad del motor, la marcha engranada, la velocidad, la posición del puño del acelerador y los niveles de los sistemas electrónicos de apoyo, como el control de tracción. Y-TRAC también ofrece la opción de un “pitboard virtual”, que permite al equipo del conductor enviar mensajes al tablero mientras está en la pista.
Colores y disponibilidad
Disponible en colores Icon Blue y Tech Black, se espera que la Yamaha R9 esté en las salas de exposición a partir de finales de abril.
