Después del Enyaq, Skoda presenta su segundo coche 100% eléctrico con el Elroq, un SUV compacto que llegará a Francia a muy buen precio: a partir de 33.300 euros, sin incluir las ayudas gubernamentales. O menos de 30.000 euros con el bono.
Dentro del grupo Volkswagen, Audi, Cupra e incluso la matriz cuentan con al menos dos coches 100% eléctricos.
No ha sido el caso de Skoda, al menos hasta ahora, que ha tenido que lidiar con un único modelo eléctrico durante poco más de tres años, el Enyaq.
Un nuevo formato dentro del grupo Volkswagen
Pero hoy, Skoda nos presenta un recién llegado con el Elroqun SUV “pequeño” que se posiciona por debajo del Enyaq, Volkswagen ID.4 y otros Audi Q4 e-tron. Con 4,48 metros de largoCon 1,88 metros de ancho y 1,65 metros de alto, el Elroq es un gran SUV del segmento C. Es 1 cm más largo que un Renault Scénic E-Tech, por ejemplo, y 6 cm más corto que un Peugeot e-3008. También pierde 16 cm respecto a su hermano mayor flanqueado por el mismo escudo.
Estéticamente no se puede negar, es un Enyaq en formato miniatura, sobre todo visto desde atrás. El frente es un poco más exclusivo con una óptica fina en cada nivel de dos plantas. Skoda anuncia un Cd bastante interesante para la categoría, con 0,26.
para ir más lejos
Nos subimos al Skoda Elroq eléctrico: menos de 30.000€ y un formato único en Volkswagen
Pudimos descubrir el Skoda Elroq estáticamente un poco más de cerca, no dudes en consultar nuestro artículo completo para tener una primera opinión sobre el coche.
Plástico reciclado y mucha tecnología en el programa
Por dentro, es un clásico de los coches del grupo Volkswagen. Encontramos una gran pantalla central táctil de 13 pulgadas para infoentretenimiento, obviamente compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Esto se complementa con una pantalla más pequeña bajo los ojos del conductor, que reúne la mayor parte de la información relacionada con la conducción. El coche también cuenta con un sistema head-up display con realidad aumentada, como por ejemplo Mercedes, para agilizar la experiencia de navegación con GPS.
El interior está fabricado con materiales reciclados, como el Volvo EX30. Comprobaremos en un futuro test más completo después del que hicimos en Amsterdam del prototipo, si estos materiales son de calidad, lo que no es necesariamente el caso en el SUV escandinavo. Teniendo en cuenta el precio de este Skoda Elroq, no hay que esperar nada extraordinario, pero el conjunto debería estar dentro de los estándares del grupo Volkswagen (aunque han tendido a bajar en los últimos años).
En cuanto a habitabilidad, Skoda anuncia 470 litros de maleteroy hasta 1.580 litros con la banqueta abatida. Son unos 110 litros menos que un Enyaq, y esto se justifica por su tamaño compacto, pero es mucho menos que un Renault Scénic E-Tech, algo más corto, y cuyo maletero aumenta hasta los 545 litros.
El Elroq también está repleto de ayudas a la conducción, incluida la conducción semiautónoma de nivel 2. El automóvil también está equipado con Remote Park Assist, que le permite controlar su automóvil usando su teléfono inteligente mientras está afuera. de ello.
Motores: la elección del rey
El Skoda Elroq se basa en la plataforma MEB del grupo Volkswagen y llega a Francia con versiones 50, 60, 85 y 85X. Sus baterías de iones de litio vienen en tres tamaños. El Elroq 50 tiene un motor eléctrico y una batería con una capacidad bruta de 55 kWh (52 kWh netos).
Es el nivel de entrada y ofrece una autonomía de más de 370 km según el ciclo WLTP. Su motor eléctrico desarrolla una potencia máxima de 170 CV y un par de 310 Nm. El Elroq 60 tiene una batería de 63 kWh (59 kWh netos) y una autonomía de más de 400 km. Su motor desarrolla 204 CV y 310 Nm de par. Ambas variantes alcanzan una velocidad máxima de 160 km/h.
El Skoda Elroq 85 está disponible con uno o dos motores eléctricos, lo que lo convierte en un vehículo con tracción a las cuatro ruedas. Las dos variantes más potentes del Elroq cuentan con la batería más grande, con una capacidad de 82 kWh (77 kWh netos). En el Elroq 85 va asociado a un motor trasero de 285 CV de potencia máxima que entrega un par máximo de 545 Nm.
El Elroq 85X está equipado con un motor eléctrico adicional en el eje delantero. Ambas versiones alcanzan una velocidad máxima de 180 km/h. El Elroq 85 tiene una de las autonomías máximas más largas de su categoría, con más de 560 kilómetros según el ciclo WLTP.
Con velocidades de carga de hasta 175 kilovatiosLa batería de 82 kWh en ambas variantes del 85 se puede recargar del 10 al 80 por ciento en 28 minutos en estaciones de carga rápida de CC. Para los modelos Elroq 50 y Elroq 60, que admiten velocidades de carga de hasta hasta 145 kW y 165 kW respectivamenteel mismo proceso toma 25 minutos.
Todos los modelos son compatibles con corriente alterna de 11 kW. También se incluye un sistema de preacondicionamiento para preparar la batería para la recarga y ahorrar tiempo.
Menos de 30.000 euros con el bono
En Francia, la gama Skoda Elroq se dividirá en cuatro niveles: “City”, “Element”, “Clever” y “Plus”. Los precios comienzan en 33 300 eurossin incluir la bonificación, para el modelo básico con batería pequeña, lo que reduce el precio a 29.300 euros en 2024 (y sin duda a 30.300 euros en 2025, cuando la bonificación se habrá reducido en 1.000 euros).
Habrá que contar 36 620 euros para la versión 60, y desde 42 270 euros para el modelo 85. Todos los Skoda Elroq pueden optar al bono ecológico, porque se fabricarán en Europa, y ninguna versión supera los 47.000 euros. Los pedidos se abrirán a partir del 2 de octubre de 2024.
