Conducción sobre hielo, raquetas de nieve, esquí de travesía y muchas risas: los miembros de la nueva promoción de los equipos de circuito y rally franceses* pasaron la semana en los Alpes para un curso de cohesión. Pero existe una prohibición formal de esquiar en las pistas de la estación más alta de Europa (2.300 metros sobre el nivel del mar) para evitar regresar con una pierna rota y comprometer su futuro.
El año pasado, Isack Hadjar fue uno de estos aprendices. Con sólo 20 años, con el apoyo de la Federación Francesa de Deportes de Motor (FFSA) y Red Bull, acaba de firmar su primer contrato en la F1. El parisino jugará en el Racing Bulls. Por tanto, tres tricolores estarán en la parrilla de 2025 con Pierre Gasly (Alpine) y Esteban Ocon (Haas). Inaudito desde hace más de una década. El trío estaba formado en ese momento por Jean-Éric Vergne, Romain Grosjean y el fallecido Jules Bianchi.
“El mundo del automovilismo es despiadadoconfía a JDD Isack Hadjar. La FFSA me apoyó y facilitó el acercamiento. Le debo mucho. Podemos estar orgullosos en Francia de tener este tipo de iniciativas y programas únicos. Soy muy afortunada y agradecida al mismo tiempo. » Descubierto por la Dirección Técnica Nacional (DTN) en 2017, el joven hizo su aprendizaje en karting y luego fue ascendiendo uno a uno en la clasificación de los monoplazas, ayudado –especialmente económicamente– por la Federación: F4, Freca (fórmula regional). F3 y F2, la antesala de la F1, en la que acabó segundo en el pasado campeonato.
Victor Martins se beneficia de este “apoyo inquebrantable” desde su adolescencia. Incluso fue pasante en Le Mans, donde se encuentra la academia FFSA. A sus 23 años, el Essonian es ya un veterano de los Blues : “No tengo ningún celos en absoluto. Conozco a Isack desde hace mucho tiempo. Corrimos juntos y otras veces como oponentes. Como él es un poco más joven que yo, no siempre estuvimos en la misma categoría. Si no se hubiera unido a la F1 después del año que pasó en la F2, no habría entendido por qué algunas personas iban y él no. » Victor Martins, que debería competir por tercera temporada consecutiva en la Fórmula 2, concluye motivado y decidido como siempre: “No hay ninguna razón por la que yo no pueda hacerlo también. No puedo esperar para unirme a él. »
¿Pronto un cuarto francés en la Fórmula 1?
En DTN, su director Christophe Lollier vio pasar a Jean-Éric Vergne, Pierre Gasly y, por supuesto, a Isack Hadjar. Ya está planeando: “Estoy convencido de que de los cinco integrantes del actual equipo francés, uno o dos llegarán a la F1. Víctor es uno de ellos. Como las cosas están cambiando mucho en este momento, ya sea en Williams, Aston Martin, etc., es posible que surja una oportunidad. Siempre que aplaste a la competencia esta temporada. » Si Martins es el mayor del grupo, Jules Caranta es el más joven. A sus 16 años ya cuenta, al igual que Hadjar antes que él, con el apoyo del Red Bull Junior Team: “Isack lo logró y lo felicito. Ahora es mi turno de hacer lo mismo. No me voy a rendir y espero que el trabajo dé sus frutos. » A pesar de su juventud, Jules Caranta añade con la sabiduría de un viejo veterano: “Tampoco debemos saltarnos pasos. Esperemos que algún día llegue mi oportunidad. »
El resto después de este anuncio.
Durante el curso de cohesión en Val Thorens, Stéphane Sarrazin, un piloto ecléctico que pasó por un período vertiginoso en la F1 con Minardi en 1999, vino a compartir su experiencia: “El automovilismo es caro y es difícil profesionalizarse. Pero tenemos suerte de tener una federación que no es como las demás. Sigue a los pilotos desde muy pequeña y organiza campeonatos. » Un viaje completo, del kart a la F1, cuesta entre siete y ocho millones de euros, según estimaciones de la FFSA. Sin patrocinadores privados, es imposible lograr tu sueño. Consciente de las dificultades, el nuevo presidente de la federación, Pierre Gosselin, recuerda “que no es sólo la F1 donde las plazas son ultra raras”. Así, la resistencia (Romain Dumas, Loïc Duval, Kévin Estre, Norman Nato, etc.), los campeonatos japoneses (donde compite Giuliano Alesi, hijo de Jean, por ejemplo) y los campeonatos americanos (Simon Pagenaud ganó las legendarias 500 millas de Indianápolis). ) son todas puertas de salida apasionantes para todos aquellos que no accederán a la Fórmula 1.
*Por primera vez, una piloto, Sarah Rumeau, es miembro del equipo de rally francés.
