1es
16
CIUDAD DE KATTEGAT M. ABRIVARD
La mejor parte, rápidamente cubierta por KALLISTE CODIE y relegada a una tercera fila, poco a poco cambió y aceleró muy bien para dejar atrás a su rival.
2mi
3
QUERIDO CODIE F. NIVARD
Rápidamente recuperada en cabeza, relevada al inicio de la segunda curva por COREA, se adelantó después de un error de su rival en la entrada de la recta, pero luego no pudo enfrentarse a KATTEGAT CITY.
3mi
10
KALI TEJY TH. CHALÓN
Relegado a una cuarta fila, junto a la barandilla, finalizó muy bien, quedando por poco alcanzando la segunda posición.
4mi
8
NECESITO A LA SEÑORITA DE CAHOT K. BUSNEL
Relegado a una quinta fila, junto a la barandilla, sólo pudo lanzarse a pista abierta a 200 metros de la meta y aceleró muy bien.
5mi
1
KELLE PONT VAUTIER F. LAGADEUC
Relegado a una sexta línea, a lo largo del carril, avanzaba siempre por el camino más corto, antes de desplazarse a la mitad de la recta y estirarse bien.
6mi
13
MESLOISE B.ROCHARD
Apuntado a una tercera línea, en el coche de dos, y obligado a pisar fuerte el freno, se lanzó hacia el interior a media recta y no remató mal.
7mi
5
KOUMBA DE LA NADE A. DABOUIS
Apuntado hacia atrás, permaneció suspendido, en el flanco del pelotón, en la última curva, antes de relanzarse correctamente.
8mi
15
DANICA KARLESS A. ABRIVADO
Regresado al coche de dos, en “dos al cuadrado”, tomó la delantera a una vuelta de la meta, antes de perder terreno en la fase final.
9mi
4
MANERA CLÁSICA ACE cl. FRÉCELLE
Obligado a coger el coche de dos, tapado a una vuelta de la meta por KARLESS DANICA, se vio claramente dominado en la fase final.
10mi
2
FEDO KALIAKIE H. TOUVAIS
Relegado a una séptima línea, a lo largo de la barandilla, no jugó ningún papel.
11mi
9
KARINA JOSELYN AA CHAVATTE
Volviendo atrás en la primera pasada por delante para no quedarse en el flanco del pelotón, avanzó con fuerza por delante, llegando cuarto en la última curva, antes de quedarse atascado.
DAI
6
KARA DE LOIRON J. HOECD
Volviendo atrás en la primera pasada por delante para no quedarse en el flanco del pelotón, perdió el contacto una vuelta más adelante, antes de escaparse en la última curva.
DAI
7
CASSIOPEE NANI Sr. VAUDOIT
Dejado atrás, no tardó mucho en eliminarlo.
DAI
11
GEMA KALI A. GENDROT
Se escapó por la recta aunque no era una amenaza.
DAI
12
KOETANE DE ABRIL O.BOUDOU
Se escapó por la recta aunque no era una amenaza.
DAI
14
COREA Sr. MOTTIER
En el flanco del pelotón en la primera curva, se puso en cabeza al inicio de la siguiente curva, antes de alejarse en la entrada de la recta cuando todavía tenía el control de la situación.
La mejor parte, rápidamente cubierta por KALLISTE CODIE y relegada a una tercera fila, poco a poco cambió y aceleró muy bien para dejar atrás a su rival.
Rápidamente recuperada en cabeza, relevada al inicio de la segunda curva por COREA, se adelantó después de un error de su rival en la entrada de la recta, pero luego no pudo enfrentarse a KATTEGAT CITY.
Relegado a una cuarta fila, junto a la barandilla, acabó muy bien, quedando por poco alcanzando la segunda posición.
Relegado a una quinta fila, junto a la barandilla, sólo pudo lanzarse a pista abierta a 200 metros de la meta y aceleró muy bien.
Relegado a una sexta línea, a lo largo del carril, avanzaba siempre por el camino más corto, antes de desplazarse a la mitad de la recta y estirarse bien.
Apuntado a una tercera línea, en el coche de dos, y obligado a pisar fuerte el freno, se lanzó hacia el interior a media recta y no remató mal.
Apuntado hacia atrás, permaneció suspendido, en el flanco del pelotón, en la última curva, antes de relanzarse correctamente.
Regresado al coche de dos, en “dos al cuadrado”, tomó la delantera a una vuelta de la meta, antes de perder terreno en la fase final.
Obligado a coger el coche de dos, tapado a una vuelta de la meta por KARLESS DANICA, se vio claramente dominado en la fase final.
Relegado a una séptima línea, a lo largo de la barandilla, no jugó ningún papel.
Volviendo atrás en la primera pasada por delante para no quedarse en el flanco del pelotón, avanzó con fuerza por delante, llegando cuarto en la última curva, antes de quedarse atascado.
Volviendo atrás en la primera pasada por delante para no quedarse en el flanco del pelotón, perdió el contacto una vuelta más adelante, antes de escaparse en la última curva.
Dejado atrás, no tardó mucho en eliminarlo.
Se escapó por la recta aunque no era una amenaza.
Se escapó por la recta aunque no era una amenaza.
En el flanco del pelotón en la primera curva, se puso en cabeza al inicio de la siguiente curva, antes de alejarse en la entrada de la recta cuando todavía tenía el control de la situación.
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