El pasado fin de semana en el Red Bull Ring ya no hablamos de límites de pista… o casi de la anulación del tiempo de Oscar Piastri en la clasificación y de la penalización de 5 segundos impuesta a Lando Norris en carrera.
La única polémica de este Gran Premio fue, por tanto, la anulación del tiempo de Oscar Piastri en la Q3 (que quizás le costó la victoria), debido a un muy, muy ligero adelantamiento en la curva 6.
Pero en comparación con el año pasado (más de 1.000 infracciones y un resultado final retrasado varias horas), el progreso es claro y claro. Sin duda, la FIA ha hecho un buen trabajo.
Esto es lo que también piensan los pilotos, empezando por el más experimentado, Fernando Alonso.
“Deberíamos estar contentos con esta solución. No creo que hayamos tenido que esperar demasiado para saber quién está en la pole, quién no, para revisar las vueltas y cosas así. Entonces es mucho más sencillo. En general, las reacciones han sido positivas. »
Pierre Gasly no salta de alegría ante la idea de volver a ver la tierra, pero también acoge con satisfacción la elección de la FIA.
“No sé si es una solución perfecta, pero es una solución mejor. Quizás se nos ocurra una solución mejor, pero a veces llegar a una curva con mucha grava en la línea no es lo ideal. »
“Pero parece estar funcionando y es mejor que lo que vimos el año pasado con las penalizaciones posteriores a la carrera, por lo que es una buena mejora. »
Nico Hülkenberg también está muy satisfecho con la solución encontrada por la FIA. Para él no es sólo grava, también hay bordillos.
“Hay otras soluciones, recientemente hemos tenido otras vías con diferentes tipos de bordillos que hacen imposible salir de la costa, lo que acaba con el problema de los límites de las vías. »
Daniel Ricciardo, sin embargo, señala un efecto negativo de la grava: las proyecciones penalizan también al conductor que sigue a un coche que se ha salido de la pista…
“Obviamente, cuando la gente se sale de la pista, toda la grava se arrastra hacia la pista, por lo que en cada stint hay que apretar la línea un poco más porque la grava se infiltra cada vez más en el circuito. Entonces ese es el único inconveniente. »
“El sábado pasado, durante la carrera sprint, creo que Hulkenberg se salió de la carretera dos veces en la última curva, ¡así que quita las manos del volante si puedes! ¡Porque estas gravas duelen mucho! Son algunas pequeñas cosas, pero en general estoy contento. »
Gran perdedor de los límites de la pista del fin de semana, bromeó Piastri después de que la protesta de McLaren F1 fuera rechazada después de la clasificación.
“Hemos hecho un gran trabajo como deporte para deshacernos de estos problemas con los límites de la pista. ¡Sorprendentemente, logré descubrir que todavía había un problema en alguna parte! »
“Obviamente es muy frustrante. Un centímetro más a la derecha y me habría encontrado en la grava y mi turno habría terminado. »
“Y para mí, eso es lo que deberían ser las carreras en F1. Supera los límites y toma riesgos. »
El problema del foso relatado por Nico Hülkenberg
Sin embargo, la FIA no acertó este fin de semana en Austria, al menos según Haas F1.
Nico Hülkenberg ha pedido a la FIA que cambie las normas del pit lane, que impiden a los pilotos meterse de forma varonil en la cola. Según él, se trata de una norma que penaliza fuertemente a Haas F1, dada su posición al final de las gradas…
Hülkenberg fue objeto de dos investigaciones tras la clasificación por entrar en el pitlane sin tener suficiente espacio en comparación con los demás coches. Haas F1 recibió una reprimenda por esto.
“En este caso particular, parecía haber un espacio adecuado en el momento en que el coche salió del garaje, pero el espacio desapareció porque los coches estaban haciendo cola delante del garaje del equipo. Esto se considera una circunstancia atenuante y por lo tanto sólo se impone una amonestación al equipo”. señaló la FIA.
Pero el alemán pide a la FIA que revise esta norma para demostrar sentido común.
“No vemos mucho. El problema es que estamos al final del pit lane, siempre es complicado. Aunque estemos por delante, es un punto ciego. Con los coches que hay, es difícil juzgar y entender quién está y dónde. Siento que estamos realmente en desventaja en ese sentido porque siempre hay que dejar pasar a todos. Entonces es complicado. »
“Necesitamos revisar esto. Porque si ya estamos en la salida del garaje, antes de que alguien se haya sumado a la cola deberíamos dejarnos pasar, sino acabamos perdiendo todo el tiempo. Y eso es sólo porque estamos al final del pit lane. No creo que eso sea justo. Así que vamos a hablar con ellos y hacerles sugerencias para, con suerte, cambiar las cosas. »
Nico Hülkenberg también tuvo un desacuerdo en la clasificación con Sergio Pérez: el piloto de Red Bull acusó al piloto de Haas F1 de obstaculizarlo demasiado.
“Tenía otro auto cerca y llegó mucho más tarde. Creo que se quejó, pero esperé 20 años. Es una cuestión de sentido común, ¿no? » -replicó Nico Hülkenberg.
