Se sabe que para un pescador o un magistrado, o un interventor financiero, el sueño es pescar el pez gordo… Spencer y sus amigos consiguieron que Moby Dick, el mismísimo Marc Márquez, le metieran una enorme pena por montar demasiado de largo (de hecho, sólo una vuelta) bajo la presión mínima permitida en la parte delantera. El caso es sumamente interesante porque se encuentra precisamente en el límite impredecible de los incidentes de carreras con consecuencias nucleares. El caso. Ducati dispone de un sistema que permite al piloto saber constantemente si está por debajo o por encima de la presión media impuesta por Michelin por motivos de seguridad. Sabemos que cuando una moto circula sola y delante, la ventilación de los neumáticos es excelente y permite mantenerlos en la presión adecuada. Si sigues a un competidor, la presión aumenta y el frente se vuelve difícil de controlar. Nos preguntamos por qué en Assen vimos a Marc Márquez dando muchas vueltas detrás de una Diggia que normalmente traga como si nada, era simple, el neumático delantero estaba desinflado por lo que tuvo que montarse en la parte trasera de otra moto para aliviar la presión. ¿Pero por qué había perdido presión? En primer lugar, es probable, pero todo el mundo lo hace, que Márquez empezara con presión límite delante. Sin embargo, la temperatura en la pista de Assen cambió mucho durante el GP, hasta cinco grados, con el paso de nubes muy espesas tras momentos de puro sol. Además, vimos a Márquez meterse y ser desviado de la pista por Bastianini. Incidente de carrera que justamente valió la devolución de la plaza indebidamente ganada, cosa que no se hizo. Por otro lado, Márquez se encuentra inmediatamente bajo presión (prueba de que está en su límite) y por tanto se verá obligado a encontrar un calentador delante de él. Será Diggia. Lo cual deja pasar por el camino. Encuentra su presión promedio (contamos el número de vueltas para promediar las presiones del GP). Termina cuatro pero su sistema de conteo le dice que antes hizo una vuelta de más bajo presión. Al final habrá diez en lugar de cuatro. No le importa, sabiendo muy bien que es imposible aspirar al título mundial con un volante de segunda mano, pero luego Spencer y sus amigos comprendieron que el mejor reglamento (y esto ya no es así) no sirve. No necesariamente prever lo impredecible, el giro del destino… ¡Continuará!
El resto después de este anuncio.
