Debut de ensueño para Verstappen
La temporada 2023 de Fórmula 1 fue uno de todos los récords para el piloto holandés Max Verstappen y su equipo Red Bull Racing. Ultradominante, el equipo-pilotos hizo maravillas y continuó un ciclo de éxitos que comenzó con autoridad durante la implementación del último ciclo de reglamentos técnicos y deportivos.
Mientras el pequeño mundo de la F1 se prepara para otro ciclo técnico con la entrada en vigor de nuevas reglas para 2026, primero debemos abordar la temporada actual, y Red Bull sigue siendo un equipo verdaderamente bueno a batir. La estructura de Milton Keynes sorprendió a todos al inicio de la temporada al optar por no llevar demasiado lejos el desarrollo de su conquistador monoplaza en 2023, centrándose en cambio en numerosos conceptos técnicos que nunca se habían introducido, mientras que una serie de Los equipos rivales se inspiraron fuertemente en el coche de 2023 en el diseño y características generales de sus respectivas máquinas, sin grandes innovaciones.
Así llegaron Max Verstappen y Sergio Pérez al inicio de temporada con un coche sensiblemente diferente a lo que cabía esperar. Desde la primera carrera, en Bahréin, la tónica estaba marcada: Verstappen consiguió la victoria y la vuelta rápida; su compañero mexicano, el segundo puesto: sumamente tranquilizador, con un coche todavía en pleno desarrollo. Tercero con el Ferrari, Carlos Sainz Jr subió al tercer escalón del podio. Fue Ferrari el que apareció por primera vez como el principal rival de Red Bull en las primeras pruebas de la temporada. Vencedor nuevamente de la segunda prueba, Verstappen tuvo que perder ante el español del Cavallino Rampante durante la tercera carrera de la temporada, en el circuito australiano de Melbourne.
Sigue un claro dominio de Red Bull
Sobre el papel, el hecho de que Max Verstappen haya firmado cuatro victorias más seguidas tras este “cruce” en Australia y domine el campeonato con una clara ventaja matemática, da una lectura bastante oscura del suspenso que reina sobre las posibilidades del título de pilotos. de cualquier otro piloto, y buenas posibilidades de éxito para los tipsters que quieran visitar PARIONS SPORT. Sin embargo, parece surgir una fuerza contraria a Red Bull y los recientes éxitos del tricampeón del mundo son más méritos suyos que de su equipo, como lo demuestran las llegadas lejanas de Sergio Pérez y las dificultades encontradas por Red Bull siempre corre carreras fluidas delante sin verse amenazado.
Como prueba, Ferrari y ahora McLaren amenazan regularmente e incluso se podría argumentar que McLaren tiene actualmente el coche más eficiente del sector, en manos del británico Lando Norris. Norris está convencido de que el éxito llegará esta temporada y McLaren podrá presentarse como el principal rival de Red Bull. Los dos pilotos también estuvieron en contacto por la victoria en los últimos kilómetros de carrera durante la última prueba, en Austria. El hecho de que Verstappen no lograra pilotos individuales y se viera obligado a luchar vuelta tras vuelta contra el piloto de McLaren sugiere que los dos jóvenes pilotos se enfrentarán regularmente durante la segunda parte de la temporada.
Paul Monaghan, jefe del departamento técnico de Red Bull, le dijo a Barcelona que sentía que el progreso se estaba acercando a su límite: “Estamos llegando a la asíntota”declaró.
Una forma de decir que a medida que disminuye la distancia entre dos curvas de prestaciones de Red Bull y la competencia, el ángulo en el que se acercan entre sí se estrecha considerablemente. Las mejoras realizadas por los equipos para alcanzar el pico teórico de las prestaciones del coche son cada vez menores y las evoluciones son cada vez menos espectaculares para los equipos de cabeza, permitiendo a los de detrás estrechar el delta de prestaciones con los primeros. “Las reglas son restrictivas”añade Monaghan. “El límite presupuestario es un poco restrictivo. Puedo quejarme de ello para siempre. Pero potencialmente estamos llegando a la asíntota de esta regulación”.
La diferencia sin duda se encontrará en el campeonato por equipos, ya que la clasificación de pilotos ya está en marcha después de 11 pruebas esta temporada. Con su ventaja de 81 puntos en la cima, Verstappen se encamina hacia un cuarto título mundial que será difícil de disputar para Lando Norris o Charles Leclerc. Por otro lado, las fuertes asociaciones de pilotos de McLaren, Ferrari y Mercedes, así como la dinámica muy diferente según las carreras, todavía prometen un gran suspenso en el campeonato de equipos. Red Bull ciertamente tiene una ventaja de 64 puntos, Ferrari y McLaren aún pueden, a razón de unos pocos puntos por evento, amenazar esta posición.
VÍDEO – Resumen del GP de Austria
