Charlie Dalin y los demás líderes de la 10ª Vendée Globe, relativamente al margen de las condiciones meteorológicas desde el inicio, se preparan para afrontar una primera gran borrasca al norte del archipiélago de Kerguelen el miércoles 4 de diciembre.
¡Aguanta, que va a temblar! “Ahora estamos llegando al meollo del asunto. […] cuando vea lo que se les van a meter los primeros en los dientes”, Fue alarmado el lunes 2 de diciembre por Alan Roura (Hublot), muy lejos de la cabeza de regata y que aún está a unos días de navegación del Cabo de Buena Esperanza, la puerta de entrada al Océano Índico que los primeros cruzaron el viernes. atardecer. A más de 2.000 millas por delante, en la dirección donde el trío protagonista Charlie Dalin (Macif), Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) y Yoann Richomme (Paprec Arkea), el primer verdadero “ciruela pasa” de la Vendée Globe está tomando forma.
En el menú: 35 nudos de viento (65 km/h), ráfagas de más de 50 nudos y mar embravecido con olas que pueden alcanzar más de 7 metros de altura. Lo suficiente como para destrozar barcos y poner en peligro a los hombres. “Se avecina una gran tormenta. No hay nada sencillo en esto, no sabemos realmente adónde ir”.explica Yoann Richomme, que el lunes se encontraba un poco más al norte que sus dos competidores directos, Dalin y Simon. “Estamos intentando ganar terreno en el este antes de que llegue. No debemos detenernos demasiado porque no queremos acabar en el lugar equivocado. Hay un problema”precisa.
Los líderes más impactados
El regatista del Var también pretende avanzar hacia el norte, hacia las islas de Saint-Paul y Amsterdam, para evitar el peor golpe, aunque eso signifique abandonar la trayectoria más corta hacia el siguiente rumbo a puerto. “Todos los solitarios lógicamente pasarán hacia su norte. A menor latitud, lo vivirían mucho más tiempo, pero también con más viento y más mar. explica Christian Dumard, asesor meteorológico del evento. La opción orientada al sur, por su parte, queda bloqueada por la “Zona de Exclusión Antártica”implementado por la organización desde 2016 para proteger a los patrones de los icebergs y que conlleva penalizaciones de tiempo si se accede sin autorización.
Detrás de los líderes, es hora de posicionarnos para salir sin demasiados daños, afirma Paul Meilhat (Biotherm), 9º, a 920 millas de Dalin a las 19.00 horas. “Si lo hacemos bien, seguiremos sufriendo el impacto, pero son especialmente los líderes los que deberían sufrir más”añade.
“A todos nos va a salir caro”
“Vamos a coger entre 40 y 45 nudos, lo que es fuerte, pero en última instancia se parece un poco al precio de estas navegaciones del sur”coincide el patrón del Maître Coq V Yannick Bestaven, que se prepara para tomar la primera “papas” de su gira mundial. “Hoy [lundi 2 décembre]es el día de inspección del barco. La preparación para el mal tiempo está en marcha con la instalación de las velas que lo acompañan”.indica el Rochelais, campeón defensor y séptimo lugar el lunes por la noche, a poco más de 700 millas del liderato de la carrera.
El domingo, el experimentado Jérémie Beyou (Charal) hizo lo mismo para garantizar que “todo estaba funcional” a bordo antes de afrontar el mal tiempo. “Ya estoy pensando en la trayectoria a tomar, cómo gestionarla”explica un poco preocupado. E incluso la mayor parte de la flota que se prepara para entrar en la India tendrá derecho a condiciones difíciles, pero unos días después: “Veo que todos están en el mismo barco. Con un poco de retraso, todos saldremos caros”. resume Roura.
