Ahora que ha pasado una salva de grandes traspasos, las miradas se dirigen a la decena de pilotos que aún no tienen contrato para la próxima temporada, con algunos perfiles que destacan entre la multitud. Miguel Oliveira es uno de ellos, sobre todo porque Massimo Rivola ha insistido mucho en decir lo mucho que le gustaría que el portugués se quedara en el grupo Aprilia.
“Massimo me dijo lo mismo, me dijo que sería una pena perderme”. observa Oliveira, que lleva dos años pilotando una satélite Aprilia. Si sobre todo le hubiera gustado incorporarse al equipo oficial, la oportunidad se le escapó ante las narices y la marca prefirió optar por Jorge Martín y luego por Marco Bezzecchi.
“Por muy diversos factores no llegamos a un acuerdo antes” reconoce el portugués, cinco veces ganador con KTM. “À cause des résultats de l’année dernière, de mes blessures, du début de cette saison qui a été très dur avec la nouvelle moto… Et puis, ils ont eu l’opportunité de recruter le leader du championnat et personne ne peut rivaliser con eso.”
“Quedó bastante claro que por razones no deportivas, quizás por otras razones, necesitaban un piloto italiano. Massimo lo mencionó justo después de Aleix. [Espargaró] anunció su retiro. Es así, es parte del negocio. No estoy decepcionado, así es”.
“Obviamente, voy a hacer todo lo posible para tener en cuenta todo el proyecto y seguir dando el máximo esfuerzo esta temporada a pesar de su decisión, porque ese es mi papel. Veremos qué pasa”.
“Sería muy triste perderme” continúa Oliveira sobre Rivola, sabiendo que es Trackhouse quien elige a sus pilotos, y no el fabricante. “Ya no está en manos de Aprilia, estará en manos de Trackhouse y Davide [Brivio] habla con los dos, Raúl [Fernández] y yo. No hay nada definido, así que ya veremos, espero que en las próximas semanas tengamos algo más que decir”.
Si no está dispuesto a anunciar que permanecerá en su puesto es porque Miguel Oliveira desea por el momento permanecer atento a las oportunidades que puedan surgir en el mercado. Ya ha iniciado conversaciones y nos asegura: “Todo sigue abierto para mí. Probablemente hay dos opciones que me gustan, así que ya veremos”.
“Creo que cada equipo y cada piloto que aún no tiene un manillar habla con todos. Creo que todavía está bien mantener abiertas varias opciones. Todavía tenemos que esperar algunas decisiones. Sólo estoy escuchando para ver si hay “Es algo interesante, que se adapta a mi estilo y ver dónde estaría mejor en un futuro próximo”.
Miguel Oliveira está hablando con Trackhouse Racing, pero dice que tiene otras opciones.
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
“Je pense qu’actuellement, la bonne approche serait de rechercher quelque chose de similaire à un guidon officiel, c’est-à-dire bénéficier d’une moto d’usine avec un gros soutien technique, et si je peux obtenir ça, yo sere muy feliz”, especifica en el micrófono del sitio web oficial de MotoGP, para la atención de las marcas que aún pueden ofrecerle este paquete.
“De momento las cosas están funcionando muy bien en Trackhouse vamos en una dirección que me gusta, pero también es cierto que estoy hablando con otras marcas para intentar entender si podría tener mi lugar en su proyecto. Sería cuestión de semanas decidir qué voy a hacer”.
Para pesar un poco más en la ecuación que debe ultimar Aprilia, Oliveira recuerda los riesgos que puede afrontar la marca si ve partir a todos los pilotos que ya tienen experiencia en RS-GP. Este ya será el caso del equipo oficial, y es precisamente para garantizar un mínimo de continuidad que Massimo Rivola espera que Trackhouse mantenga su dúo.
“Creo que por un lado importa, pero por otro no. Ver llegar a dos chicos nuevos que no están influenciados por haber pilotado la moto en el pasado, tal vez sea algo bueno, pero también existe un riesgo”. que el año que viene nadie conoce la moto”, Mira a Oliveira.
“Creo que siempre ayuda tener un piloto que conozca la moto. Si estás diseñando una mejor moto, para un mejor rendimiento, creo que eso es importante. Pero si no lo haces, también es bueno tener dos nuevos pilotos”.
