Durante el primer día del TT Assen MotoGP en Holanda, Fabio Quartararo corrió en cierto modo la misma suerte que Marc Márquez, cerca del líder Francesco Bagnaia por la mañana, aunque no tanto por la tarde.
De hecho, al cambiar a un neumático trasero blando al final de la FP1, el piloto de Yamaha logró situarse 4º, a menos de dos décimas del favorito del fin de semana que trabajaba con un medio detrás. Pero por la tarde, mientras todos realizaban la subida habitual para los entrenamientos, el mejor tiempo bajó más de un segundo, lo que obligó al francés a ceder 7 décimas, o 42 milésimas de más para pasar directamente a la Q2.
Exasperante, ciertamente un poco, pero El Diablo Todavía hoy tenía dos motivos para estar satisfecho; el uso de una primera evolución del motor probada en Valencia (con vuelta al escape corto. Le seguirá otra en Japón), y elFormalización del acuerdo Yamaha-Pramac a partir de 2025.
Como siemprerelatamos aquí sus palabras sin el más mínimo formato, esta vez expresadas en francés.
Fabio Quartararo : “Este es un sector donde sentimos que hemos mejorado, vemos que somos top 3 en el mejor sector 1, pero después de eso, los sectores donde realmente tenemos que ir rápido en las curvas y tener Flow, Desafortunadamente, no estamos muy bien allí. Por eso intentaremos encontrar una solución rápidamente. Incluso en comparación con el año pasado, perdemos mucho tiempo con nosotros mismos, así que ahí es donde tenemos que encontrar la solución, y creo que con el motor que probamos en Valencia ya era un poco mejor. »
¿Ese es el motor que dijiste que no tendrías antes de Japón? Finalmente, ¿es este el que pudiste conseguir hoy?
“No, no, el motor que nos gustó mucho en Valencia, teníamos dos, uno lo tenemos aquí, pero la mejor versión no la tendremos antes de Japón”.
El anuncio acaba de llegar de Pramac y Yamaha, por lo que es oficial. ¿Puedes expresarte sobre esto? ¿Le alegra saber que el año que viene contará con un equipo satélite para ayudar a desarrollar la máquina?
” Claro ! Hace unos 3 meses que le insistí a Paolo para que se llevara estas motos. Hemos tenido muchas conversaciones, por supuesto muchas más con Yamaha, pero en cualquier caso creo que tener una
Un equipo tan fuerte y con tanta experiencia como equipo, digamos satélite, creo que es muy importante, y creo que para el desarrollo de la moto será de gran ayuda.
¿Tiene alguna preferencia por los pilotos que estarán en el equipo?
“No voy a entrar en esto, al menos no en público, pero creo que Yamaha y el equipo Pramac saben muy bien lo que tienen que hacer”.
¿Qué hay que cambiar en la bicicleta?
“Simplemente agilidad, giro, es lo mismo. La moto frena muy bien en este momento pero lo que nos falta es agilidad y giro, especialmente en los cambios de dirección aquí, donde vamos a mucha velocidad y vamos demasiado lentos. Todavía nos faltan muchas cosas”.
¿Crees que podrás pasar a la Q2?
“Hay que mirar ahora mismo, sí. Pero sabemos muy bien que en la Q1, cada vez que miramos los momentos, incluso a menudo los 2 primeros de la Q1, son tiempos que pueden situarse entre los 5 primeros, los 6 primeros, en la Q 2. Así que vamos a intentar pasar. .”
Al final, ¿te molestaron las banderas amarillas?
“Recibí una bandera amarilla. Tenía dos banderas amarillas, pero una de ellas no la entendí, porque no había nadie. Y estaba en una de mis mejores vueltas, así que tal vez podríamos haberlo adelantado. Pero bueno, todavía está muy, muy, muy, muy, muy cerca”.
Clasificación de los entrenamientos de MotoGP para el Gran Premio de Holanda de 2024 en Assen:
Crédito de clasificación: MotoGP.com
Quartararo TT Assen
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