Para el Gran Premio de Holanda en Assen, los pilotos de Moto2™ y Moto3™ tendrán a su disposición la asignación estándar decidida por Pirelli para 2024, compuesta por neumáticos estándar disponibles en el mercado.
Más de tres semanas después de la carrera de Mugello, donde, gracias en particular a la contribución de los neumáticos Pirelli, se batieron todos los récords de la pista, los pilotos de las categorías Moto2™ y Moto3™ se enfrentarán el próximo fin de semana en el circuito TT histórico de Assen, Holanda. . También conocido como la “Catedral de la Velocidad” debido a las altas velocidades y los cambios bruscos de dirección que, sobre todo en el pasado, lo convierten en uno de los circuitos más difíciles del campeonato.
No es un circuito especialmente exigente para los neumáticos y, por este motivo, Pirelli facilitará a los pilotos de ambas categorías la dotación estándar prevista para la temporada 2024, compuesta íntegramente por neumáticos que se encuentran habitualmente en el mercado y que pueden adquirir todos los pilotos. .
“Al igual que en Mugello, para la carrera de Assen utilizaremos la asignación estándar para ambas categorías, compuesta por neumáticos que se venden habitualmente en el mercado. Estamos convencidos de que las soluciones de la gama se adaptan a las características del circuito holandés, un trazado de trazado “tradicional”, con muchos cambios de dirección a alta velocidad y curvas lentas, pero sin frenadas importantes. Esto hace que sea menos exigente con el neumático delantero, cuyo único punto a tener en cuenta puede ser la temperatura de funcionamiento, especialmente en el lado izquierdo, que se utiliza menos. En la parte trasera, sin embargo, se requiere un alto nivel de agarre, especialmente cuando los ángulos de inclinación son importantes. El asfalto, renovado en 2020, ofrece un buen nivel de agarre y no es demasiado abrasivo, pero la verdadera incógnita serán las condiciones meteorológicas: ya estamos en verano, por lo que debemos esperar temperaturas más altas que las que nos encontramos habitualmente en WorldSBK. pero incluso en verano en esta región la lluvia puede ser una variante a tener en cuenta. En este caso, los pilotos podrán confiar en nuestros neumáticos estándar SCR1 para clima húmedo”.
– Atribución: Slicks DIABLO Superbike, al frente 6 unidades por piloto en compuesto SC1 (blando) y el mismo número en SC2 (medio) para ambas categorías; en la parte trasera 8 unidades en compuesto SC0 (blando) y el mismo número en SC1 (medio) para pilotos de Moto2™ y 7 unidades en SC1 (blando) y el mismo número en SC2 (medio) para pilotos de Moto3™. Como siempre, en caso de lluvia, para ambas clases existe la solución DIABLO Rain en compuesto SCR1 para la parte delantera (5 unidades) y la trasera (6 unidades).
– El trazado : El circuito Assen TT está considerado uno de los más difíciles del campeonato, con su serie de curvas largas y constantes, algunas horquillas, chicanes rápidas y fuertes aceleraciones en la salida. Dadas estas características, los neumáticos no están muy estresados desde el punto de vista térmico, pero aun así deben ofrecer una gran precisión y mucha estabilidad direccional a los conductores.
– Temperaturas bajas: Cuando el asfalto está frío, como puede ocurrir a primera hora de la mañana, los neumáticos traseros pueden sufrir problemas de fatiga, especialmente cuando se utilizan compuestos blandos y la pista todavía está relativamente mal sellada, como suele ocurrir el viernes.
