Cómo gestionan su sueño los navegantes de la Vendée Globe

El laborioso descenso hacia el ecuador dejó su huella a finales de la semana pasada, como lo demuestran los grandes halos que rodean los ojos de Éric Bellion (Stand as One – Altavia). “Estoy en un nivel importante de fatiga, aseguró el jueves 21 de noviembre.. Duermo entre 3 y 4 horas cada 24 horas y las emociones están realmente al límite. “

Guirec Soudée (Freelance.com) lo confiesa: pasó una noche sin dormir durante su paso por el estancamiento, esa zona inestable donde los vientos alisios del norte se encuentran con los del sur. Desde entonces, quien participa en su primera Vendée Globe ha recuperado impulso. “Fue muy complicado y un poco cansado, resume el marinero de 32 años. Me he recuperado bien, pero tengo que dormir máximo 4 horas al día. Sientes que hay momentos en los que me gustaría dormir un poco más.“

Samantha Davies (Initiatives-Cœur) añade: “Tuve 3 o 4 días en los que estuve realmente agotado. Realmente me llevaron al límite, 20 minutos de siesta aquí y allá, lo mejor que pude, y rara vez acostado en mi litera. Pero después, en zonas donde el viento es débil o las condiciones son más estables, es muy importante recuperarse. Sabía que tenía cosas que hacer en el barco, pero en ese momento era más importante dormir. “

Dormir, sí, pero tampoco por mucho tiempo. En esta regata de fondo, los regatistas deben aprender el sueño polifásico, es decir, fraccionado: siestas cortas, noches cortas… “Duermo 6 veces 1 hora cada 24 horas.“, explica Fabrice Amedeo (Nexans – Wewise) que se define como “moderadamente cansado “Después de dos semanas en el mar. Este ciclo preciso fue desarrollado con un médico del sueño, donde todo está bastante cronometrado. “Hemos definido varias puertas para dormir, continúa el ex periodista convertido en marinero. Tengo uno a las 23, otro a las 2, 4, 6 y 14. También existe el sueño anclado: ¡la puerta de las 2 de la madrugada puede durar hasta 1,5 horas! “

En barcos tan exigentes y en mares a veces hostiles, hay que tener los ojos y sobre todo los oídos en todas partes. Las alarmas emiten sonidos estridentes para evitar un sueño demasiado prolongado.

“Hay una alarma insoportable a 1m50 de mi litera y tengo que levantarme para apagarla”.

fabrica amedeo

en franciainfo

“Es para asegurarme de que me despierto bien y de que no voy a estirar la mano, apagarlo y volver a dormir. A veces nos falta sueño y estamos muy cansados. Es la alarma imparable para salir de su litera”, dice Fabrice Amedeo.

La otra regla imperativa de la vida a bordo : aprender a conciliar el sueño rápidamente, mecidos por las olas y con ruidos a menudo ensordecedores en la cabina. “ No estoy acostumbrado a tener tanto ruido en mi barco nuevo, señala Samantha Davies. Es un poco incómodo, pero tengo mucha protección para los oídos: tapones para los oídos, auriculares con cancelación de ruido e incluso un casco de construcción con el que puedo dormir. ”

Lo que también permite un sueño más o menos tranquilo es el entorno que rodea a los barcos. “Cuanto más lejos de la costa esté como lo estamos nosotros en este momento, más podrá permitirse dormir tranquilamente en comparación con la zona costera. insiste Guirec Soudée que no ha hecho ninguna preparación específica en materia de sueño. Nos encontramos con muy pocos barcos: he visto uno o dos cargueros en los últimos 5 o 6 días. Es un poco más tranquilo que cuando estás cerca de la costa, donde hay que estar muy atento”. “En estas zonas siempre suenan las alarmas porque nos cruzamos con otros barcos, es muy difícil dormir.‘, confirma Samantha Davies.

Las condiciones actuales, con un viento estable que impulsa el frente de la flota hacia el Cabo de Buena Esperanza, ofrecen un respiro y permiten recargar baterías antes de atacar los terribles Mares del Sur.