El inicio de la séptima hora de carrera estuvo marcado por el regreso de la lluvia al circuito de Le Mans y por la salida de la pista del Lamborghini Iron Lynx nº 60 que giró y chocó contra los muros a la salida de la chicane Michelin. Curso Completo Amarillo. Una vez reanudada la carrera, el Ferrari nº 83 de AF Corse inició su centésima vuelta de carrera mientras la lluvia cesaba en el cielo de Sarthe. Al mismo tiempo, se bajó la persiana del soporte Alpine nº 36, confirmando oficialmente el abandono de los dos Hypercars franceses.
La pista aún mojada atrapó a Sébastien Bourdais, quien hizo un trompo al volante del Cadillac número 3. El piloto francés pudo reiniciar y sólo perdió una posición, cayendo hasta el 14º puesto. Unos minutos más tarde, todos los conductores que llevaban neumáticos de lluvia se detuvieron para cambiar a neumáticos lisos. Al final de las paradas en boxes, el Ferrari nº 83 mantuvo el liderato por delante del Ferrari nº 50 y el Porsche nº 5.
El BMW nº 15 abandonado tras colisión con Kubica
Habrá que esperar hasta las 22:35 horas para ver entrar por primera vez al Safety Car. Después de una ligera colisión con el Ferrari AF Corse nº 83, el BMW nº 15 conducido por Dries Vanthoor se salió de pista justo antes de la curva de Mulsanne. La parte delantera del Hypercar quedó completamente destruida y se vio obligado a abandonar.
A la hora de reparar los raíles y llevar a cabo todo el procedimiento de reinicio, pasamos la medianoche bajo un coche de seguridad, el Ferrari número 83 seguía liderando después de ocho horas de carrera. El Safety Car desapareció tras una hora y media de neutralización. En la reanudación, todos los Hypercars se detuvieron para ponerse neumáticos de lluvia excepto el Porsche nº 5 y el Cadillac nº 311 que tomaron la delantera de la carrera. Una apuesta arriesgada que no dio sus frutos a los dos Hypercars que vieron rápidamente cómo sus oponentes les remontaban, el Ferrari #83, pilotado por Robert Kubica, retomando el liderato de la carrera.
También fue el conductor polaco el que fue considerado responsable de la colisión con el BMW número 15. Fue penalizado con 30 segundos de Stop and Go y saldrá en sexta posición tras realizar este último. Fue el Toyota nº8 el que tomó ventaja al tomar las riendas de las 24 Horas de Le Mans, por delante del Porsche nº6 y del Toyota nº7. El final de esta novena hora de carrera estará marcado por la salida de pista del BMW #46 GT3 que chocó contra el muro de neumáticos tras la pasarela Dunlop y se detuvo en la grava.
La clasificación tras 9 horas de carrera
| punto de venta | # | EQUIPO | EXCURSIONES | JUICIOS |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | TOYOTA GAZOO RACING | 128 | 12 |
| 2 | 6 | PORSCHE PENSKE MOTORSPORT | 128 | 12 |
| 3 | 7 | TOYOTA GAZOO RACING | 128 | 13 |
| 4 | 50 | FERRARI AF CÓRCEGA | 128 | 10 |
| 5 | 83 | AF CÓRCEGA | 128 | 11 |
| 6 | 38 | HERTZ TEAM JOTA | 128 | 14 |
| 7 | 2 | CARRERAS DE CADILLAC | 128 | 13 |
| 8 | 51 | FERRARI AF CÓRCEGA | 128 | 12 |
| 9 | 12 | HERTZ TEAM JOTA | 127 | 12 |
| 10 | 3 | CARRERAS DE CADILLAC | 127 | 13 |
| 11 | 5 | PORSCHE PENSKE MOTORSPORT | 127 | 10 |
| 12 | 311 | CUANDO CADILLAC RACING | 127 | 12 |
| 13 | 94 | PEUGEOT TOTALENERGÍAS | 127 | 13 |
| 14 | 93 | PEUGEOT TOTALENERGÍAS | 127 | 14 |
| 15 | 63 | LAMBORGHINI LINCE DE HIERRO | 127 | 10 |
| dieciséis | 19 | LAMBORGHINI LINCE DE HIERRO | 127 | 12 |
| 17 | 4 | PORSCHE PENSKE MOTORSPORT | 126 | dieciséis |
| 18 | 11 | ISOTTA FRASCHINI | 124 | 14 |
| 19 | 99 | COMPETENCIA DE PROTONES | 123 | 13 |
