Simon, residente de Beauvechain, fue multado en una zona de bajas emisiones de Amberes. Según él, la ciudad tuvo en cuenta la matriculación de su antiguo vehículo, un Euro 4, más contaminante y prohibido, mientras que él conducía un coche Euro 5, aunque autorizado. Se puso en contacto con nosotros a través del botón naranja “Alertarnos” para denunciar esta injusticia.
Simon, propietario de un BMW, sufrió un percance que le costó varios cientos de euros. Todo empezó cuando vendió su Audi A6 Euro 4, que pronto iba a ser prohibido en circulación debido a las nuevas normas ecológicas. “Tuve que venderlo rápido porque ya no iba a ser válido para conducir a partir de 2024.“, explica. Después de esta venta, compra un BMW Euro 5, válido hasta el 1 de enero de 2025. “Hice lo necesario con el DIV, envié un correo a mi seguro, todo estaba en orden.“, asegura.
Sin embargo, el problema surge cuando recibe una multa de 150 euros por incumplimiento de las normas de la zona de bajas emisiones de la ciudad de Amberes. “Es una cámara que detecta los coches que no cumplen”.especifica Simón. Según él, la ciudad de Amberes no actualizó su sistema a tiempo. “Consideraron que la placa aún estaba a nombre del Audi, a pesar de que tres días antes había sido cambiada oficialmente a DIV y el seguro“.
De hecho, la matriculación de su nuevo coche data del 14 de septiembre de 2021, mientras que Simon fue multado el 17 de septiembre en Amberes.
A pesar de las pruebas aportadas por el joven, la ciudad se mantuvo inflexible. “Me puse en contacto con ellos, les envié decenas de correos electrónicos con copia de mi abogado y mi abogado me dijo que si íbamos más allá, íbamos a ganar, pero sus honorarios costarían tres veces el precio de mi multa”. Cuando pidió ver pruebas del delito, nuevamente la administración de Amberes no quiso responder: “Les pido que me envíen la foto de este Audi famoso. Y ahí no me envían ninguna foto. No es señor, ya es tarde, está grabado, hay que pagar, no hay nada más que hacer”. hacer.”
La multa inicial de 150 euros acabó aumentando hasta… 450 euros tras la intervención de un alguacil, mientras que el joven afirma haber impugnado dentro del plazo, es decir, 15 días después de recibir la multa. Ante esta situación, Simon finalmente decide pagar la multa para evitar costes adicionales, pero aun así queda muy amargado. “Es pura extorsión”, se queja.
El juzgado de policía como único recurso
El maître Antoine Leroy, abogado especializado en infracciones de tráfico, encuentra especialmente extraña la situación de Simon. “Nunca había oído hablar de algo así. Es muy curioso”. Según él, en este tipo de casos, el multado que impugna una multa administrativa tiene la posibilidad de defenderse ante el tribunal de policía. Pero al pagar la multa, Simon perdió todos sus derechos de impugnación. “En un caso tan bueno, si hubiera comparecido ante el tribunal de policía, de haber ganado podría haber obtenido una indemnización procesal del municipio, que habría cubierto en parte los gastos de su abogado”.
Para el abogado, la prueba para revertir este error administrativo habría sido sencilla de aportar. “Habría bastado con mostrar el permiso de circulación para demostrar que efectivamente se trataba de este coche y no del otro, y el juez habría dicho que no se debía. Es un error tan fácil de anular, tan fácil de probar. él.” Por tanto, no comprende por qué Simon no utilizó su recurso legal. Según él, ni siquiera se trataba de apreciar ni de tener que convencer al juez, la prueba era obvia.
Priorizó la seguridad financiera sobre el interés de tener razón
Respecto al argumento de Simon, que temía mayores honorarios de abogado si hubiera iniciado el proceso, Maître Leroy reconoce que es una decisión que cada litigante debe tomar en función de su situación. “Allí priorizó la seguridad financiera sobre el interés de tener razón. Fue una elección que tomó”. Sin embargo, el abogado señala que, en este tipo de casos, los costes probablemente no habrían sido tan desorbitados como temía Simon: “Aunque no se trate de casos muy complicados, tampoco habría gastado 5.000 euros en honorarios de abogados”.
La ciudad de Amberes lo niega
Por parte de la ciudad de Amberes, se confirma que la infracción afecta a BMW y no a Audi. Sin embargo, “No se ha registrado ninguna Euronorma en la base de datos DIV para este vehículo”, señala Dirk Delachambre, portavoz de la ciudad de Amberes. “De acuerdo con la legislación, el estándar de emisiones se determina en función de la fecha de la primera matriculación del vehículo, si el estándar de emisiones no está incluido en el Crossroads Bank for Vehicles”.
La primera matriculación data del 20/04/2009, el vehículo de Simon figura automáticamente en la base de datos LEZ como perteneciente a la norma Euro 4 (01/01/2006 – 31/12/2010). Sin embargo, algunos fabricantes ya han producido vehículos con norma Euro 5 a partir de 2009. Este es el caso del “Podría haber verificado esta información a través de nuestra herramienta de seguimiento en línea”. explica Dirk Delachambre. “Si puedes demostrar que eres propietario de un vehículo que cumple la norma Euro 5, siempre es posible registrarlo gratuitamente en la base de datos LEZ. Este conductor nunca ha aportado pruebas de que el vehículo cumple la norma Euro 5. “
Según el portavoz, la multa le fue enviada por correo certificado el 6 de octubre de 2021 y la denuncia no se recibió hasta el 8 de julio de 2022, mucho más allá del plazo de 30 días. Por lo tanto, la recusación se consideró inadmisible por demora. “Aún tenía la posibilidad de apelar ante el tribunal de policía en un plazo de 30 días, pero no lo hizo”. explica Dirk Delachambre.
En 2009
Pero entonces, ¿cómo se explica que el Banco de Vehículos Crossroads no haya recibido la actualización relativa al cambio de vehículo del automovilista? Recurrimos al FPS Movilidad y Transporte para comprender cómo pudo haber surgido tal situación. “Hay que remontarse a la primera matriculación en Bélgica del vehículo de Simon. El vehículo se matriculó por primera vez en Bélgica el 11/02/2010 como vehículo importado, habiendo sido matriculado previamente en Alemania con fecha de primera entrada en circulación el 20/04/2009.“, comienza Charlotte van den Branden, portavoz de FPS Movilidad y Transporte.
El vehículo fue matriculado sin norma de emisiones.
La matriculación belga se realiza sobre la base del certificado de matriculación alemán, pero en este caso concreto no estaban disponibles los datos de emisiones. Por lo tanto, el vehículo fue matriculado sin norma de emisiones. El vehículo pasa de propietario a propietario… en 2021, el propio Simon se convierte en propietario del BMW y desea matricularlo. Tampoco en este caso se produce ninguna modificación de los datos del vehículo. “Esto significa que el vehículo estaba registrado sin un estándar de emisiones en el momento de la infracción.“, especifica Charlotte van den Branden.
Los datos de un vehículo no se modifican automáticamente porque la norma de emisiones no es un dato obligatorio en el certificado de matriculación. “Corresponde al titular del vehículo solicitar la corrección de un certificado de matriculación incorrecto sobre la base del certificado europeo de conformidad (COC) del vehículo, que deberá facilitar el titular del vehículo.“, concluye el portavoz de la FPS Movilidad y Transportes.
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