El Gran Premio de Malasia en Sepang nos ofreció durante tres vueltas el pináculo del talento en Moto GPcon el choque al filo de la navaja entre Francesco Bagnaia y Jorge Martín.
Teniendo poco que perder a 29 puntos de distancia antes del Gran Premio, el italiano no se rindió ante los incesantes ataques del español y al final redujo su déficit a 24 puntos, consiguiendo su décima victoria esta temporada. Probablemente esto no sea suficiente para darle un tercer título mundial, pero ¡qué hermosa e intensa batalla fue entre estos dos grandes campeones en la cima de su arte!
Como siemprerelatamos aquí sus palabras durante su interrogatorio, sin el más mínimo formato, incluso si están traducidas del inglés.
Damas y caballeros, bienvenidos a la conferencia de prensa posterior a la carrera tras un emocionante Gran Premio Petronas de Malasia en el Circuito Internacional de Sepang. Una vez más, son las Ducati GP24 las que cierran las tres primeras posiciones. Su décimo ganador del Gran Premio del domingo en 2024, el actual campeón mundial, el piloto del Ducati Lenovo Team, Pecco Bagnaia, Pecco es solo el cuarto piloto en la era MotoGP en ganar 10 Grandes Premios en una sola temporada. Jorge Martín, de Prima Pramac Racing, ocupa el segundo lugar y lidera el campeonato mundial con 24 puntos a falta de una prueba. El piloto del Ducati Lenovo Team, Enea Bastianini, completa el podio de hoy, tal como lo hizo ayer durante el Tissot Sprint. Señores, ¡enhorabuena a los tres! Las condiciones eran muy difíciles hoy.
Pecco, vamos a empezar la conferencia de prensa contigo porque fue un espectáculo increíble en los primeros 3 o 4 rounds, y una pelea increíble que tuviste con Jorge Martín. Ayer dijiste que ésta era una carrera que tenías que ganar y la ganaste. Qué importante es esta victoria para el campeonato, obviamente, y cuéntanos sobre esa increíble pelea con Jorge al principio…
Francisco Bagnaia: “Fue fantástico, porque luchamos duro, fue bastante agresivo, pero limpio, porque nunca nos tocamos, y después de 3 o 4 vueltas supe que si estaba delante y estaba empujando, podía abrir esa brecha”. , no sólo con el ritmo, sino también gracias a la temperatura del neumático. Pero sabemos que en este momento, en el campeonato, estamos marcando la diferencia, y eso nos da potencial para ampliar la diferencia, e incluso si bajamos un poco el ritmo, terminamos a la misma distancia, 7 segundos por delante del tercero. . Así que esto es algo que tenemos que mejorar para la próxima carrera en Barcelona, e intentaremos darles a todos la aspiración durante el fin de semana, para que alguien esté en el medio. Y tendré que ganar ambas carreras, así que ya veremos, pero en cualquier caso estoy contento por hoy, y es una pena por ayer porque hoy me topé con el mismo bache que ayer y no lo hice. caer. Así que a veces las cosas van mal, pero estamos contentos por lo que hicimos, contentos por el fin de semana y pasamos a la siguiente carrera, concentrándonos plenamente en intentar ganar ambas carreras. »
Evidentemente tenías mucho que perder si no terminabas hoy este Gran Premio, ibas a perder el campeonato del mundo. Quiero decir, ¿qué riesgo corriste al pelear con Jorge y abrir hueco delante? Porque parecía que tenías el control de la situación, pero estoy seguro de que se asumieron muchos riesgos desde el principio…
“Sabía que mi ritmo era lo suficientemente bueno para atacar, pero ayer pensaba lo mismo y no salió tan bien, así que intenté responder a cada ataque de la mejor manera posible. Y lo que no me esperaba pasó en la curva 5, cuando se resistió desde fuera, pero fuera de eso solo intenté frenar lo más fuerte posible para abrir hueco y fue suficiente. Pero hoy, Jorge volvió a hacer un trabajo fantástico y, faltando 3 o 4 vueltas, estaba nuevamente a la caza. Es muy duro, pero se nota que el nivel, el nuestro, en este momento, es increíble. »
Pecco, sigue luchando por ganar este tercer campeonato del mundo consecutivo. Será difícil recuperar estos 24 puntos, pero todavía estás en carrera, por lo que siempre existe la posibilidad de retener el título…
“Sí, matemáticamente todavía es posible. Sabemos que es bastante difícil, pero en Barcelona puede pasar cualquier cosa, como mi caída en la carrera al sprint cuando iba segundo por delante intentando no cometer errores y me caí de la misma manera. Las condiciones serán más difíciles que en junio, porque hará más frío, y dos curvas en Barcelona son bastante complicadas: la curva 2 y la curva 5. Así que será importante intentar ser competitivos, pero podemos, y creo que También necesito a Enea (risas). »
Pecco, ¿por qué sigues usando la vieja horquilla delantera más corta? ¿Crees que eso fue un factor en la caída o no?
“No, es más en términos de sensaciones. Y en el momento de la caída, la parte delantera no estaba inclinada, así que ese no es el caso. Lo uso porque prefiero sentir el tapón y con el más largo es más difícil sentirlo. En los cambios de dirección siento más agilidad con el más corto, por eso lo sigo prefiriendo. Sólo quiero hacer Qatar con el circuito más largo, pero Qatar es diferente de todos los demás circuitos y Austin es donde uso el más corto. »
¿Cómo consiguen, a pesar de la presión de la lucha por el título, mantener una relación pacífica? Quiero decir que desde fuera parece pacífico. No sé si realmente es así…
“Para mí es muy fácil, porque no soy el tipo de persona que quiere ser brutal fuera de la pista y luego necesita ser brutal en la pista, o ser agresivo empujando a los demás, para ser el que no respeta su rivales. Nunca he sido así y nunca lo seré. Si Jorge empezara a hacerlo yo cambiaría, pero Jorge es más o menos igual que yo. Así que el respeto es definitivamente lo más importante y siempre será así, desde mi punto de vista. Así que no entiendo por qué deberíamos ser enemigos fuera de la pista y no hablarnos entre nosotros, o ser groseros, y por eso prefiero eso. »
¿Hubo un momento antes de la carrera en el que pensaste en una estrategia en la que podrías haber bajado el ritmo para intentar meter a Marc y Enea en la batalla para quitarle puntos a Jorge?
” No. Soy un tipo sano, un verdadero deportista, así que no me gustan ese tipo de cosas. »
Creo que eres el sexto piloto de la historia que ha ganado 10 o más carreras en una temporada en la categoría de MotoGP. Esta es una hazaña asombrosa. ¿Cómo te sientes al estar allí con pilotos como Agostini, Doohan, Marc y Valentino Rossi?
“Me siento muy bien y muy orgulloso, pero creo que tengo un récord: el de ganar 10 carreras en una sola temporada sin ser líder del campeonato, así que ese también es un buen récord (risas). »
¿La bandera roja marcó una diferencia en tu carrera o crees que las primeras vueltas habrían sido más o menos iguales, dependiendo de dónde estabas y cómo empezaste?
“Fue lo mismo. Solo esperaba ver menos rondas que simplemente quitar una. Pero no, porque la posición ya era la misma, entonces para mí la estrategia era la misma. »
Hasta ahora, en todos los circuitos hemos visto una gran diferencia en los tiempos totales de carrera con los nuevos neumáticos Michelin, en comparación con el año pasado. Este es el único circuito en el que, si sumamos los dos minutos que has empleado en las últimas vueltas, el tiempo total es superior al de Enea el año pasado. Para qué ?
“¡La temperatura, la temperatura!” Durante el test hemos tenido problemas con la parte central del neumático porque con el compuesto más blando ya teníamos ampollas a las 10 vueltas. Entonces cambiaron un poco el neumático, pusieron otro compuesto en el centro del neumático, y esas dos cosas, la temperatura, las condiciones y también este neumático, significaron que el ritmo no era tan rápido. »
Continuará mañana…
Resultados del Gran Premio de Malasia de MotoGP 2024 en Sepang:
Créditos de clasificación: MotoGP.com
MotoGP Malasia Francesco Bagnaia
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MotoGP Malasia Francesco Bagnaia
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