Ya habías venido a Nueva York en 2016 (4º), ¿qué sensación tienes con esta segunda The Transat CIC?
Estoy cansado. Es difícil llegar lejos allí. Está el director de carrera que dice: si arrancas el motor, no duermes. Pues sí, pero no había viento. Todo en esta carrera fue extraño para mí. La llegada fue un poco inusual a pesar de que había muchos barcos alrededor. Los dos últimos días volví un poco al juego de regatas. Hablé un poco con Nicolas Lunven, que también estaba pasando por momentos difíciles. Y luego me empujó detrás así que me dije que no iba a dejarme adelantar (risas) aunque no pudiera ir.
¿Has ido a buscar recursos lejos durante estos 10 días 15:2’19”?
Fui hasta el final. Después hubo un gran descenso al abismo donde durante tres días no pude ir a más de diez nudos. Era casi agotador porque tenía que cambiar las velas a menudo, ajustándolas constantemente para no ir demasiado rápido. Al final los vientos soplaban en todas direcciones, no fue fácil. Fue estresante.
Evidentemente el 15 no es lo que buscabas pero: ¿qué recordarás de esta tumbona?
Aprendí muchas cosas, hay muchos puntos positivos aunque hace cinco días me hubiera costado decirlo. Me divertí mucho jugando bien la regata. Este formato de carrera en recorridos inusuales es súper interesante. El juego no es el mismo, hay muchas situaciones climáticas que nunca hemos vivido. Exploramos: pasos de depresiones del norte, no hacemos mucho. Me pareció interesante a nivel estratégico.
¿Fue un regreso en solitario?
No había hecho un solo desde la Ruta del Ron hace dos años. Durante seis años, sólo había navegado diez días en solitario, lo cual no es mucho. Entonces tuve que aprender a vivir de nuevo a bordo y recuperar sensaciones y eso fue genial. Y el barco, aunque lo conocía bien… Me encontré extraño preguntándome: “¡Pero qué carajos hacen en la cabina: Mariana (Lobato que estuvo a bordo durante The Ocean Race) es impactante! » Y de hecho tampoco estaba Mariana, Anthony (Marchand). Tuvimos que despertarnos en shock, cambiar las velas. Eso fue un poco difícil a veces.
Los reflejos volvieron rápidamente, ¿estaba usted en el partido antes de lesionarse?
De todos modos hice algunas cosas estúpidas. Pero no demasiado, traté de organizarme bien. Estoy bastante contento con la metodología de las maniobras, el resto… En estas condiciones es difícil buscar el placer. El placer pasa por la actuación, el resultado, el hecho de conseguir delante de los demás no romper, no rasgar las velas. Realmente nos están dando una paliza. Estos barcos son muy duros física y mentalmente. Estamos contra el viento frente al mar, nos interrumpen. Nos decimos a nosotros mismos que será mejor a favor del viento. Pero en última instancia, es peor porque recibes los mismos abucheos pero también está el estrés de salirte de la carretera a velocidades más altas. Y se ha vuelto más complicado porque estos barcos se vuelven extremos a partir de 16 nudos de viento. Y la. Cogimos 40 nudos tres veces pero eso es normal, ese es el precio.
¿Habrá mucho trabajo de aquí a Nueva York – Vendée Les Sables?
Mucho, no porque el barco está en perfecto estado. No hay problema con las velas o la electrónica. El barco funciona bien aparte de este foil, que es un archivo grande. Lamentablemente ya hemos tenido estas experiencias y el equipo tiene esta gestión gracias a The Ocean Race para poder gestionarlo: es una escala, dura tres semanas. Está la ronda 1, luego la ronda 2… tendrás que estar preparado.
