Quartararo y la nueva Yamaha: “Falta mucho”

Los pilotos de Yamaha evaluaron una moto modificada de arriba a abajo este lunes en Jerez, pero aún es demasiado pronto para cantar victoria en el clan japonés. Fabio Quartararo lucha por hacer un balance definitivo y reconoce que el comportamiento de su moto sólo ha evolucionado marginalmente a pesar de la magnitud de los cambios realizados.

“Un largo día”resumió el francés. “Probamos muchas, muchas cosas, especialmente un nuevo chasis, una nueva aerodinámica, un nuevo basculante y una electrónica revisada. Obviamente, ahora tendremos que hacer buenos análisis. Desafortunadamente no funciona, pero tendremos más pruebas en Mugello después de Le Mans, así que eso es algo que podemos modificar y mejorar”.

Los avances en el chasis probado este lunes aún no son significativos a los ojos de Quartararo: “Estamos buscando el giro, estamos tratando de encontrarlo. Vi un pequeño progreso al principio. [de courbe] pero en realidad no es el punto de inflexión, sino un pequeño progreso. Tengo un poco más de sensibilidad delante, que me faltaba, pero no es enorme. Fue un poco mejor pero falta mucho”.

“Tenemos que forzar mucho, nos falta mucho en el último sector mientras que antes éramos súper rápidos, ya no lo somos”lamentó Quartararo. “Sé lo que podemos hacer en estas dos curvas y no nos sentimos bien en este momento, es más una cuestión de girar pero genera otras cosas”.

“Cuando giras un poco más, puedes elevar la moto para que se vuelva menos agresiva. Esto crea muchos otros problemas, que es lo que buscamos mejorar”.

Rins ya no convence

Álex Rins también probó este desarrollo, sin ver ningún avance real. “He dado muchas vueltas con un chasis nuevo”explicó el español. “La idea era tener un mejor giro y no me gustó mucho porque no lo sentí mejor. Trabajamos un poco, cambiamos la configuración para este nuevo chasis, pero no lo hice. No estoy al 100 Estoy seguro de que será mejor para mi pilotaje y que tendré que ponérmelo en la moto para la próxima carrera”.

La aerodinámica puede ayudar a mejorar el comportamiento de la moto en curva, pero las principales novedades probadas este lunes tampoco han supuesto ningún progreso real en este aspecto. “Una sensación diferente, ni peor, ni mejor para mí en este momento”aclaró Quartararo sobre este tema. “Pero a veces hay cosas que no puedo sentir al acelerar pero que se pueden ver en los datos. Pero mi primera sensación fue neutral”.

Cuando ves la moto con este nuevo carenado, se ve espectacular. Los datos del túnel de viento son muy diferentes pero en pista esperaba un poco más.

También en este caso la observación fue la misma para Álex Rins. “Hoy probamos muchas cosas nuevas e importantes, cosas que necesitan tiempo y vueltas para ser analizadas y comparadas”subrayó quien se incorporó al fabricante este año. “Honestamente, me sentí bastante bien con algunos de ellos. Di muchas vueltas con el nuevo carenado, hice muchas comparaciones y, sinceramente, esperaba más cuando lo vi en la moto, más diferencias, más rendimiento”.

“Cuando ves la moto con este nuevo carenado, se ve espectacular. Los datos del túnel de viento son muy diferentes, pero en la pista esperaba un poco más. Pude pilotar mejor con este nuevo carenado, pero solo fue una décima o una décimo y medio Hemos dado un paso adelante respecto a la configuración básica.

Massimo Meregalli, jefe del equipo Yamaha, dijo que la marca ya había querido evaluar este paquete aerodinámico en Barcelona, ​​donde el piloto probador Cal Crutchlow hizo recientemente una prueba, pero que las condiciones climáticas habían sido demasiado malas. Sin embargo, el italiano aclaró en la web oficial de MotoGP que le gustaría poder hacerlo. “certificar lo más rápido posible”Yamaha tiene derecho a utilizar tres carenados durante la temporada gracias a concesiones, pero esta ambición podría verse socavada por los comentarios de los pilotos.

Quartararo está por el momento “muy lejos” de la contrarreloj de 2022 en Jerez. “Pero estamos analizando todo y espero que podamos hacer algo para recuperar las sensaciones de 2022”aclaró, mostrando su deseo de continuar con las evaluaciones: “Creo que usaremos algunas piezas que probamos hoy porque siempre es mejor probarlas en pistas diferentes, y para Le Mans usaremos algunas cosas que no creo que sean malas”.

“Creo que será interesante ver mis sensaciones en tres circuitos, especialmente porque Le Mans y Mugello son muy diferentes a aquí, por lo que será interesante”.

Para Meregalli, no hay “pez gordo” en la Yamaha pero “diferentes cosas para mejorar”, lo que requiere cambios a todos los niveles. A pesar de su historial bastante desigual, Quartararo sigue alentado al ver a Yamaha trabajando duro para desarrollar su moto hasta proporciones sin precedentes: “Digamos que es la primera vez que probamos algo nuevo que no es ligeramente diferente, el nuevo chasis que probamos es realmente diferente”.

“En el pasado, probábamos cosas pequeñas y para mí fue un gran cambio sentir lo que se sentía sobre la bicicleta. Para nosotros, creo que fue realmente un primer paso para ver cuál es la dirección correcta, pero creo que Ahora hará falta otra prueba para ver las cosas con claridad y coger ideas de qué hacer encima de la moto”.

“En general, la prueba no estuvo mal, tomamos mucha información y en la electrónica también creo que dimos un pequeño paso adelante”añadió Rins. “En general puedo decir que la prueba fue bastante buena”.

Próximos cambios en el motor.

Uno de los pocos elementos que no cambió en la Yamaha este lunes fue el motor, aunque el sonido sí ha cambiado ya que la electrónica ha modificado la gestión del control de tracción y del freno motor. El fabricante puede cambiarlo durante el año gracias a sus concesiones y pretende aprovechar esta ventaja lo antes posible.

“Máximo [Bartolini, arrivé en provenance de Ducati pour prendre le poste de directeur technique, ndlr] trabaja en el motor ya que tenemos la libertad de evolucionar el motor durante el año”confirmó Meregalli. “Por el momento hemos mantenido el mismo motor, no sé exactamente cuándo veremos los primeros cambios”.

“El plan era intentar tener dos desarrollos durante la temporada pero siempre existe el objetivo al principio y después, no siempre es fácil seguirlo”.