Las “fatbikes” y sus ruedas de gran tamaño ocupan cada vez más espacio en los carriles bici.
Pero la convivencia entre estas máquinas, a menudo desenfrenadas, y otros usuarios resulta a veces conflictiva.
Mire este reportaje a partir de las 20 h en TF1.
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Las 8 p.m.
¿Una “SUVización” de las bicicletas? Cada vez más de moda, las “fat bikes”, estas máquinas en la frontera entre la bicicleta asistida eléctricamente y el ciclomotor, invaden desde hace varios meses los carriles bici de las metrópolis. Pero la convivencia con otros usuarios a veces resulta conflictiva. “Es como un scooter, debe circular por la carretera y no por los carriles bici.“, estima un residente local entrevistado en el reportaje TF1 de las 20.00 horas que encabeza este artículo. “Cuanto más rápido van, más peligroso es“, señala otro transeúnte, mientras un tercero lamenta “Peligros a escala XXL“.
Importadas del otro lado del Atlántico, las “fat bikes” (literalmente “bicicletas pesadas” en francés) están diseñadas, básicamente, para avanzar sobre arena o nieve. Pero hoy están llegando a las ciudades. Con un peso que ronda los 25 kilos, los usuarios destacan su robustez y comodidad. “Quería una bicicleta resistente con la que poder llevar a alguien y tener a mi hijo delante“, explica un usuario al micrófono del TF1. Otros elogian su modo de asistencia que permite moverse… sin siquiera tener que hacer el esfuerzo de pedalear. “El avanza solo“, asegura otro seguidor, que dice que lo usa para ir a trabajar.
“A menudo nos llaman a desbloquearlos”
Nivel de precios, cuenta entre 1500 y 5000 euros, según el modelo. Por defecto, la velocidad de una “fat bike” está limitada a 25 km/h, pero muchos propietarios no están satisfechos con esto. “A menudo nos llaman para desbloquear un poco las bicicletas.“, confirma David Ardisson, director de la tienda “Ebike Premium” de Montpellier (Hérault). “Las bicicletas están limitadas a 25, este es el reglamento. No iremos más allá“, responde el vendedor de dos ruedas, que no pretende desviarse de la ley. Sin embargo, en Internet bastan unos pocos clics para encontrar tutoriales que le permitirán eliminar usted mismo el límite de asistencia al pedaleo. Los sitios de venta chinos también ofrecen modelos que están desbloqueados de forma predeterminada, aunque esto esté prohibido.
Para determinados modelos, una simple manipulación del velocímetro permite desatar la máquina, permitiéndole alcanzar una velocidad de 50 km por hora. Los propietarios de estas bicicletas de montaña XXL no se privan de ello. “25 km/hora, para la moto que es, creo que es poco.“, estima un usuario entrevistado en la calle. “Vendí mi scooter para poder comprarme una bicicleta. Hay una aplicación […]. Se puede soltar para llegar hasta 30“, confía otro. En teoría, de acuerdo con la legislación vigente, la potencia del motor “no debe exceder los 250 vatios. De lo contrario, entran en la categoría de ciclomotores.“, recuerdan nuestros compañeros del periódico El mundo (nueva ventana). Para ello es necesario disponer de casco homologado, matrícula y circular fuera de los carriles bici.
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Ante la proliferación de las “fat bikes”, el tema se debatió en octubre durante el Consejo de París. Los funcionarios electos de la oposición están pidiendo controles más estrictos. “La idea es no prohibir en absoluto las “fatbikes”. Pido a la ciudad de París que la policía municipal garantice el cumplimiento de todas las normas, del código de circulación y también del cumplimiento de estos 25 km/hora.“, subraya a TF1 Maud Gatel, que preside el grupo Módem en el Consejo de París. Tener una bicicleta sin sujetar conllevará una multa de 1.500 euros, y de hasta 30.000 euros para el profesional que realice la operación.
