Casco en la cabeza. Luces encendidas, amarillas delante y rojas detrás. Y un chaleco amarillo en la espalda. “Un reflejo” para Xavier Larbey, tesorero de la asociación Vélo d’Vie. “Es como un cinturón, hay que acostumbrarse y ponérselo con regularidad. » “Aunque una luz de tu bicicleta esté defectuosa, con el chaleco seguirás siendo visible”, añade Thierry Fabian, presidente de la asociación. Sin embargo, este equipamiento sólo es obligatorio fuera de las zonas urbanizadas, de noche y en caso de iluminación insuficiente.
La luz amarilla en la parte delantera de la bicicleta es obligatoria.
Christophe Barraud
Desde principios de noviembre, la policía realiza controles matutinos y vespertinos para comprobar que los ciclistas estén debidamente equipados. La primera semana se examinó a diez personas y no se reportaron problemas.
Para este paseo, algunos incluso han añadido a sus bicicletas un pequeño árbol iluminado o una linterna. “El árbol no está aprobado, pero tal vez lo conserve, da un toque de poesía”, dice Olivier, que recorre tres kilómetros en bicicleta para ir al trabajo todos los días.
“Una de cada dos personas que veo en bicicleta o scooter no lleva luz ni chaleco. »
François recorre varias veces por semana 20 kilómetros entre Cognac y Jarnac-Champagne: “Viajo por la mañana y por la tarde y da miedo, una de cada dos personas que veo en bicicleta o scooter no lleva luz ni chaleco”. “Si vendiéramos coches sin faros, tendríamos el mismo problema”, bromea Olivier, el vecino de al lado. “Ahora contamos con equipos luminosos, económicos y recargables”, explica Xavier Larbey.
Buscando rutas alternativas
“Voy en bicicleta más en verano que en invierno, tal vez haría más si hubiera caminos más seguros, pero ahora tengo miedo de que no me vean”, explica Patricia, que participa en el paseo, tranquila esa noche de poder ir en bicicleta. en un grupo.
“Queremos demostrar que podemos ir al hospital en bicicleta sin tener que tomar la Avenue d’Angoulême”, explica Xavier Larbey. En cambio, para este paseo nocturno, las bicicletas tomarán el Chemin de la Pallue. “Queremos un plan de tráfico que consista en dirigir los coches hacia las carreteras principales y favorecer las carreteras secundarias para una movilidad suave”, añade Thierry Fabian.
Christophe Barraud
Las calzas instaladas en el municipio de Châteaubernard son populares entre los ciclistas.
Después de llegar a Auchan, el paseo continúa. Los ciclistas encontraron un pequeño camino blanco, que creen que merece un poco de restauración. Durante los últimos kilómetros, diríjase hacia Châteaubernard, donde los amantes de la bicicleta podrán aprovechar las calzadas para circular con total seguridad.
Catherine, que llegó de Orleans con su marido hace un año, lamenta la falta de infraestructuras. “Aquí es mucho peor. Afortunadamente no tuvimos en cuenta este criterio al instalarnos aquí. » No sale sola por la noche en bicicleta.
Para aquellos tentados por la experiencia de andar en bicicleta de noche, la asociación dispone de un stock de chalecos y luces, previa adhesión.
