Jules Friot, titular de la persecución por equipos y finalista del trío de velocidad, estuvo en el horno y en el molino, en el sprint y en la resistencia, para el comité de Auvernia-Ródano-Alpes durante el Campeonato de Francia del Futuro en Pista. El licenciatario del VC Villefranche Beaujolais se marcha con el título de persecución por equipos, bronce en la eliminación pero también 4º puesto en el kilómetro y 5º en keirin.
“DEScubrí BUENAS CUALIDADES EN LA RESISTENCIA”
Junior 1 explica su versatilidad. “Tengo un recorrido que me conviene para el sprint pero descubrí buenas cualidades en la resistencia. Estoy orgulloso de mi segundo puesto en la eliminatoria, es un buen trabajo. En la persecución por equipos demostré que era capaz de terminar una persecución en la clasificación. Pude aprovechar las aspiraciones de los demás para no derrumbarme en el final.“, indica a DirectVelo. En la final contra Bretaña, la ausencia de Léo Busson le obligó a lanzar el cuarteto Ródano-Alpes durante el primer kilómetro (leer aquí)
El ciclista de 17 años comenzó a andar en bicicleta cuando tenía 6 o 7 años en el Sprint 480 “.el club Pont-de-Beauvoisin en Isère, luego este año me mudé a la UC Voiron y al VC Villefranche. El año que viene estaré en mi duodécima temporada.“Montó por primera vez en un velódromo de Lyon, en el Parque de la Tête d’Or”.lo probé y me gustórecuerda. En Cadete 2 comencé a entrenar seriamente para participar en el Campeonato de Francia. Hoy voy a montar en las pistas de Motz (Saboya), Ginebra y Eybens.“.
“TRABAJANDO EN AMP”
Jules Friot también se beneficia de sus cualidades de conducción en carretera. En su primer año en Juniors, quedó 6º en la contrarreloj del Tour de la Vallée de la Trambouze y 8º en la del Tour Causses-Aigoual-Cévennes. “Me gustan los tiempos individuales, que son bastante planos. Prefiero carreras llanas o con baches no demasiado largos, subidas en PMA, pero sin pases.“, analiza el corredor de 1,83 m y 77 kg.
Para su segundo año Junior, quiere seguir trabajando en su “sector explosivo para sprints masivos y trabajo en la PMA y el umbral para contrarreloj y sobre baches cada vez más largos“Este trabajo también debería ayudarle en la pista en la que le gustaría estar”.trabajo para la persecución individual que corresponde al esfuerzo en los magnates y al trabajo en las pruebas del pelotón“. El Campeonato de Francia en Loudéac le abrió el apetito.
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