Cada año, los voluntarios de la asociación Place au Vélo organizan recuentos en diferentes puntos de la ciudad de Nantes. En 2024, el número de ciclistas va en aumento. ¿Pero qué pasa con las infraestructuras?
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“En cada intersección somos dos, uno contando de norte a sur y el otro de este a oeste”Este jueves 19 de septiembre, una decena de voluntarios de la asociación Place au Vélo se posicionaron en seis puntos de conteo, lugares estratégicos para los ciclistas en la ciudad de Nantes.
295 bicis en una hora que se dirigieron hacia el sur de Nantes y 375 hacia el norte. Con un pequeño margen de error, claro, somos humanos. 27 patinetes hacia el norte, 21 patinetes hacia el sur.
Abraham GhislaineVoluntario en la Place au vélo
“106 bicicletas al este, 54 bicicletas al oeste”añade Gérard Noël, miembro de la asociación.“Aún hay flujos norte-sur más significativos que este-oeste”.
Estos recuentos, que se llevan a cabo desde hace varios años, constituyen valiosos datos sobre la circulación de vehículos de dos ruedas en la metrópoli de Nantes. “transmitido a los políticos para que luego establezcan planes ciclistas que correspondan a la realidad de las cosas”subraya Gérard Noël.
Para apoyar el auge del ciclismo en la metrópoli de Nantes, las asociaciones y los representantes electos saben que también se necesitan nuevos carriles bici seguros. Al oeste de Nantes, uno de los nuevos carriles bici más importantes está actualmente en construcción.
Las obras de acondicionamiento del carril bici entre Couëron y Nantes durarán 15 meses
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© Francia Télévisions
“Es importante porque conecta Couëron e Indre con la zona central de Nantes”subraya Pierre-Antoine Augereau, presidente de la Place au Vélo.
Mucha gente utiliza esta vía para ir en bicicleta al trabajo en Nantes. A otros les gustaría utilizarla, pero les desagradan las grandes rotondas con mucho tráfico.
Pierre-Antoine AugereauPresidente de la Place au Vélo
Aunque la asociación Place au Vélo está satisfecha con esta nueva evolución, se mantiene vigilante y pragmática.
“Esto no será suficiente. Nantes se ha quedado muy atrás en estas grandes vías en comparación con otras áreas metropolitanas de Nantes.Pierre-Antoine Augereau ya lo anticipa. Lo que observamos, sobre todo en París y Lyon, es que cuando se construyen las infraestructuras, ya están infradimensionadas. Ya lo podemos comprobar en Nantes con la ruta ciclista norte-sur, que ya está saturada en las horas punta”.
La moda de la bicicleta es muy real en Nantes. El número de visitas a los puntos de recuento se ha duplicado en 12 años, según la asociación.
Informe de Christophe Amouriaux y Vincent Calcagni
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