Ante teorías descabelladas, Red Bull asegura que no modificó su F1 en Miami

Después de un comienzo dominante de la temporada 2024, sólo frenado por el abandono anticipado de Max Verstappen durante el Gran Premio de Australia, Red Bull experimentó una repentina caída de forma desde el GP de Miami y finalmente perdió la lucha por el título de constructores. al final de la campaña.

Si a algunos les ha costado explicar este cambio, en el que McLaren, Ferrari y, a veces, Mercedes volvieron a ponerse al nivel o incluso por delante del equipo austriaco, la modificación, unos meses más tarde, de un artículo del reglamento técnico despertó sospechas en parte de la público. De hecho, la adición de una aclaración sobre la prohibición de los frenos asimétricos se ha relacionado retroactivamente con la caída del estado de forma del equipo austriaco y algunos han estimado que si Red Bull había perdido su ventaja es porque contaba con un sistema de este tipo hasta el momento. Miami.

A pesar de que la FIA indicó expresamente que ningún equipo había utilizado un dispositivo de este tipo y que el texto de su versión anterior ya era suficiente para prohibir cualquier sistema que permitiera el frenado direccional, la duda persistía en algunas mentes, alimentada por la forma en que Red Bull la competitividad. ha evolucionado y por los problemas que enfrenta Max Verstappen en términos de equilibrio en frenada.

Pero el director técnico de Red Bull Racing, Pierre Waché, quiere ser muy claro: no se realizaron cambios en el RB20 en Miami, y en particular en el sistema de frenos. Además, cuando Motorsport.com Cuando le preguntaron en exclusiva qué pasó después de la ronda de Florida, el francés respondió: “Esa es una buena pregunta, porque no cambiamos el auto. No cambiamos la forma en que configuramos el auto, por lo que parece que fue más en los demás donde hubo un cambio. gran cambio”.

Waché tampoco deja de señalar que la prueba de Miami estuvo marcada por circunstancias particulares: daños tras un paso por una quilla y luego un Safety Car que permitió a Lando Norris tomar la delantera. evento, lo que llevó a la derrota de Verstappen a pesar de que dominaba el evento.

Sin embargo, considera que McLaren ya ha cubierto gran parte de su diferencia: “Pero para ser honesto, en Miami deberíamos haber ganado la carrera. Sin embargo, ya no éramos los más rápidos. Estábamos al mismo nivel y, claramente, algo cambió en cuanto a lo que se hizo, especialmente desde McLaren”.

“Lograron tener menos degradación que todos los demás y su paquete pareció funcionar muy bien a partir de ahí. No sé qué hicieron, hay que preguntarles a ellos y no a mí. Pero sé que “lo que hicimos con el coche de nuestro lado fue similar a lo que habíamos experimentado en China”.

“Hicimos cambios en Suzuka y en China y funcionaron muy bien. En Miami estábamos más o menos en el juego, pero durante la carrera vimos que McLaren había encontrado la fórmula adecuada en términos de rendimiento”.

Preguntado sobre las teorías que han surgido sobre el frenado asimétrico, Waché insistió: “Para que quede claro: el coche no ha cambiado. Tampoco había nada fundamental en la configuración que pudiera explicar por qué éramos más lentos. Y analizamos todo, porque es nuestro trabajo investigar estas cosas y comprenderlas.

Nos sorprendió más el progreso que lograron otros.

Luego añadió: “Creo que nos sorprendió más el progreso que lograron otros. Además, viendo lo que hicieron, no es una gran cantidad… es más bien como si todo el auto comenzara a funcionar en conjunto, así que fue una gran sorpresa”.

A nivel más personal, Waché asegura que no le afecta la aparición de teorías que relacionan el declive de Red Bull con el uso de un sistema ilegal, creyendo que la presión que tiene sobre sus hombros para lograr resultados ya es una carga suficiente.

“No. No me afecta. Eso no cambia el hecho de que cada fin de semana el equipo y yo tenemos la presión de presentar el mejor coche posible para ganar la carrera. Las especulaciones y lo que sucede a su alrededor no importan. No cambies la forma en que reaccionas ante las cosas. Ya tengo suficiente presión y no necesito crear más para mí”.

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