¿Cuánto ha progresado la F1 entre 2023 y 2024?

Los reglamentos técnicos de la Fórmula 1 habrán sido aún más estables entre 2023 y 2024 que entre las temporadas 2022 y 2023, hasta el punto de que en ocasiones los equipos parecieron toparse con una especie de techo de cristal en su desarrollo a medida que la comprensión del cuestiones en determinadas esferas estaban mejorando. A pesar de todo, cabe señalar una progresión lógica de los tiempos.

Comparación de las clasificaciones de F1 entre 2023 y 2024

Para hacer esta comparación, nos basamos en los mejores tiempos conseguidos en la Q3 durante las propias sesiones de clasificación (sin tener en cuenta, por tanto, las sesiones de clasificación al sprint). En cuanto a las condiciones, obviamente intentamos en la medida de lo posible limitar la comparación a sesiones sin lluvia y en rutas que no están modificadas o sólo ligeramente.

Así, a pesar de las disputadas sesiones en pista seca, por ejemplo no pudimos conservar las clasificaciones de Bakú y Suzuka porque los cambios de fechas contribuyeron a crear condiciones climáticas drásticamente diferentes. Spielberg también fue excluido porque el formato sprint de 2023 tenía la sesión de clasificación celebrada el viernes por la tarde, un día antes que en 2024. Lo mismo para Austin, que también experimentó una repavimentación de la pista. En cuanto a Losail, es una mezcla de todo esto: no sólo se celebraron las clasificaciones el viernes de 2023, sino que sobre todo se modificó la pista y las temperaturas, debido al aplazamiento de la prueba a finales de noviembre-principios de diciembre. , cayó significativamente.

Sin embargo, no es una ciencia exacta. Incluso cuando las condiciones son similares, otros elementos, empezando por la evolución de los neumáticos Pirelli, los reglajes, las banderas amarillas/rojas o la calidad de la vuelta en cuestión, pueden distorsionar en mayor o menor medida la comparación. Asimismo, la comparación en valor absoluto entre las diferencias observadas a lo largo de una temporada debe verse fuertemente ponderada por el hecho de que los circuitos tienen particularidades y, sobre todo, diferentes longitudes.

Una vez revisadas estas precauciones, los coches de F1 de 2024 son, como era de esperar, más rápidos que sus predecesores y en proporciones incluso mayores que lo que observamos entre 2022 y 2023. La mayor estabilidad regulatoria ciertamente ha influido porque hay que recordar que, por 2023, se habían elevado los pisos para tratar de limitar el problema de las marsopas encontrado la temporada anterior.

La diferencia media es de 0,785 a favor de los monoplazas de 2024, con ventajas que alcanzan el segundo o más en pistas donde el apoyo de la F1 es máximo o casi, como Mónaco, Singapur y México, ya mencionados anteriormente, los circuitos de baja carga aerodinámica son más bien los más bajos. lado de las progresiones más débiles, aunque esta tendencia parece menos marcada que antes, sin duda en parte gracias al trabajo de los equipos en términos de deformación de las piezas, lo que contribuye a mejorar su eficiencia. aerodinámico.

En esta muestra, Miami es la única excepción a la regla con un tiempo más lento en 2024 que en 2023. Dadas las condiciones climáticas comparables entre las dos ediciones, el hecho de que el GP de este año fuera en formato sprint sin duda podría haber influido. .

*El GP de Miami se ha convertido en un sprint en 2024.