Oliver Oakes quiso ofrecer detalles sobre la reestructuración de la fábrica de Alpine F1 en Viry-Châtillon. El director del equipo Enstone ha asegurado que no habrá despidos per se, pese a lo dicho.
El británico aboga por malentendidos y acusa a ciertos departamentos del equipo de haber carecido de rendimiento… mientras que las pocas deficiencias se deben principalmente a un presupuesto mucho más reducido que el de otros fabricantes de motores.
Por ello quiso tranquilizarse sobre el futuro de la fábrica francesa, o al menos de los puestos de trabajo que alberga, a pesar del fin del programa de motores de Fórmula 1 para que el equipo se convierta en cliente de Mercedes en 2026.
“Yo diría que hay un poco de confusión, supongo que es la palabra correcta, porque algunos mensajes han sido sacados de contexto”. dijo Oakes. “Por ejemplo, no despedimos a nadie, redujimos algunas áreas en las que se podría decir que tenían un rendimiento deficiente”.
“Se podría decir que necesitábamos un cambio de personal en esas áreas, pero en realidad el equipo en general, la gente, el tipo de enfoque que adoptan, todos son competidores. Enstone tiene algo especial, y aquellos que están aquí se preocupan profundamente por eso”. él.”
“Esa fue probablemente una de las primeras cosas de las que me di cuenta cuando asumí el cargo: entrar mientras el establo estaba cerrado y ver quién podía trabajar en la infraestructura y cuánto estaban comprometidos”.
“Por supuesto, algunas de las decisiones que se han tomado este año no son fáciles de tomar. El tema de Viry es muy personal para el equipo y para mucha gente, porque es una historia muy bonita del equipo de fábrica. Pero los tiempos también están cambiando”.
“Creo que tenemos que ser honestos y creo que el análisis se hizo antes de comenzar y [au] nivel de la junta directiva para que la decisión de convertirse en un equipo de clientes sea lo mejor para el equipo”.
“Sé que fue una decisión difícil de tomar. Sé que hay mucha emoción, porque estamos orgullosos de ser un equipo de fábrica y todavía tenemos otro año para pasar juntos. Pero creo que también fue una gran declaración de intención, en realidad, de hacia dónde queremos ir”.
“No estamos aquí para hacer números, queremos seguir adelante, y creo que fui bastante abierto -tal vez demasiado honesto- cuando dije, siendo egoísta, que sólo quería el mejor motor en la parte trasera del coche. “
“Al final del día, para mí, estamos aquí para competir. Quiero estar al frente de la parrilla, no quiero terminar atrás y, cruelmente, la elección que tomamos fue Poner el mejor motor en la parte trasera del coche y ayudar al equipo a seguir ascendiendo en la parrilla”.
El británico reconoce que la elección de convertirse en cliente de Mercedes no es garantía de éxito, pero cree que es mejor que seguir siendo fabricante de motores: “Creo que no se puede estar absolutamente seguro, porque nada es seguro en la vida, pero creo que hay que ser pragmático”.
“No conozco todos los entresijos de la decisión, porque se tomó un poco antes de que yo comenzara, pero si tuviera que pensar en ello, probablemente diría que la historia muestra que cada vez ‘hubo un cambio’. en las regulaciones, eran fuertes.’
“Creo que ahora se puede ver que el motor ha estado luchando por el título, así que creo que hay algunas cosas que te permiten, si quiero hacer una elección pragmática, decir que esta es la elección correcta”.
Señala que no estaba detrás de la idea de separarse de Viry, pero Oakes explica por qué Mercedes era una elección obvia: “Hablo como de segunda mano, porque la mayor parte sucedió antes de que yo comenzara”.
“Asumí el cargo a finales de julio y creo que el tema se planteó por primera vez uno o dos meses antes. Creo que Flavio le dijo a la prensa ‘estamos hablando y estamos investigando’. Y creo que ‘tuvieron otras discusiones’. ‘
“No sé exactamente con quién, pero creo que desde el principio quedó claro que, en ese momento, desde el punto de vista del sistema de propulsión del cliente, Mercedes era la opción obvia; simplemente también, porque Aston ya estaba adelantando a Honda, así que En ese nivel había casi un lugar libre”.
