DDesde que Liberty Media tomó las riendas de la Fórmula 1 y Netflix la convirtió en un éxito mundial con emocionantes series, las carreras de monoplazas al más alto nivel ahora se gestionan como un espectáculo. Apenas dos días después de abandonar Las Vegas, donde se coronó por 4mi Una vez Max Verstappen, el organizador de la F1, Liberty Media, dejó la soga al cuello de Cadillac para anunciar su llegada al máximo nivel a partir de 2026.
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El caso había sido iniciado desde hacía meses por el ex gran campeón Mario Andretti, pero sobre todo por su hijo Michael, cuyos modales no agradaban del todo al mundo de la Fórmula 1. Si, para seducir mejor, había aportado al proyecto Cadillac, la formalización de su participación fue bloqueada por una cuestión de personalidad. Como en la ruleta de Las Vegas, la suerte cambió a finales de septiembre con la destitución de Michael Andretti, cuyas acciones pasaron a manos de su socio histórico, Dan Towriss, un rico asegurador.
Por lo tanto, con un socio mucho más sencillo de gestionar, el campo de la Fórmula 1 se ampliará con la llegada de un 11.mi estable. Su solicitud fue aceptada con mayor facilidad ya que Cadillac se comprometió a construir su propio motor. Esto no sucederá en un abrir y cerrar de ojos, si creemos en el calendario de Audi, que comenzó su propio trabajo en 2022 para salir a la pista en 2026.
Al frente del equipo, el propio Mario Andretti, ex campeón del mundo de F1 en 1978, podrá aportar toda su probada experiencia en la fórmula Indy. Sin embargo, Cadillac sólo comenzará dentro de dos años, después de haber realizado un trabajo titánico para estructurar un equipo completo, construir su chasis y formar su propio equipo a tiempo. Pero ciertamente no su motor.
Cliente de Ferrari…..o Alpine
Por lo tanto, hasta la fecha límite de 2028, tendrá que recurrir a un proveedor externo. Ferrari parece tener preferencia, porque Mercedes ya cuenta con tres equipos clientes, Honda es proveedor exclusivo de McLaren y Ferrari ya suministra al otro equipo americano, Haas. Pero la organización de Fórmula 1 podría presionar a una u otra de estas marcas para impulsar a Cadillac.
En estas condiciones, las palabras de Mark Reuss, presidente de GM, parecen muy optimistas cuando dice: “Es un honor para GM y Cadillac unirnos al campeonato de automovilismo de vanguardia y estamos comprometidos a ser competitivos con pasión e integridad. . Aquí estamos en un escenario global donde podemos demostrar la experiencia y el liderazgo tecnológico de GM. »
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Dos años para aprender en la pista y, en definitiva, ver por fin al motor americano entrar en carrera, lo cual es un desafío. Para esperar, Cadillac tendrá que recurrir a un proveedor, a menos que un motor recientemente abandonado sirva de base para el desarrollo del futuro grupo híbrido de Cadillac. Pensamos en Alpine, por supuesto, rumor inmediatamente desmentido, pero Renault podría reconsiderar la retirada de su motor con un cliente socio del calibre de Cadillac.
En cuanto a los pilotos, la nacionalidad estadounidense será una gran ventaja, y el piloto local Colton Herta, subcampeón de Indy 2024, ya parece ideal para ocupar el primer asiento. El segundo podría ser adecuado para que un piloto experimentado desarrolle el coche y sirva como indicador para su compañero de equipo. Entre Daniel Ricciardo, Valtteri Bottas y Kevin Magnussen, Cadillac tendrá muchas opciones para este piloto líder. Queda por ver si un acuerdo con Renault podría garantizar la supervivencia de un motor que se decía que había sido abandonado en las últimas semanas.
