Mónaco mantiene su lugar en el calendario. Pese a ciertos temores, el circuito histórico del principado renovó su contrato con la FIA hasta 2031, una prórroga de seis años. Un acuerdo necesario dadas las recientes declaraciones de Stefano Domenicali. El director general de la F1 planteó la posibilidad de una rotación de las carreras en Europa con el fin de liberar varias plazas en el calendario en beneficio de otros países y continentes, en particular África o América del Sur.
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Se prevé una alternancia de Grandes Premios en Europa
“Tenemos algunas noticias que compartir muy, muy pronto sobre la posibilidad, a medio plazo, de tener un Gran Premio de Europa rotativo y otras nuevas opciones que vendrán más adelante”afirmó el italiano durante una reunión con inversores de Liberty Media. Esta decisión podría permitir ahorrar a determinados países, como Bélgica con el circuito de Spa-Francorchamps, España con Barcelona o Holanda con Zandvoort. El ex director de Ferrari explicó los motivos de esta política que conduciría a una reducción del número de carreras en Europa:
“Es cierto que tenemos una fuerte demanda de posibles nuevos sitios, y nuestra elección siempre estará equilibrada entre las ventajas económicas que podemos tener como sistema y también aprovechar el crecimiento en los mercados donde vemos potencial y que nos permitirá seguir desarrollando nuestra actividad. »
Creciente interés por la F1 en todo el mundo
El italiano se enfrenta a una demanda creciente por parte de nuevos países y continentes que desean unirse al calendario de la Fórmula 1. Recientemente, África, con un Gran Premio previsto en Ruanda, ha sido objeto de discusiones. A Asia también le gustaría albergar más carreras, y la llegada de Franco Colapinto a Williams ha reavivado el interés por la disciplina en Sudamérica.
Este equilibrio es tanto más complejo cuanto que los Acuerdos de la Concordia autorizan un máximo de 25 regatas al año. Con ya 24 eventos en el programa esta temporada y muchos candidatos en puerta, ciertas rutas históricas están en peligro. Sin embargo, este no será el caso de Mónaco, que obtuvo un nuevo acuerdo por seis años tras seis meses de negociaciones con las autoridades de la Fórmula 1.
Michel Boeri, presidente del Automóvil Club de Mónaco, expresó su satisfacción y describió un panorama preocupante sobre el futuro de las carreras en Europa. “Frente a un bulldozer, la bicicleta en la que iba no quedó aplastada, eso no está mal”dijo Información de Mónaco.
Destacó que Mónaco conserva algunas ventajas específicas: “Luego, en comparación con otros Grandes Premios de Europa, tenemos algunas pequeñas ventajas, pero sobre todo, no hay alternancia. Estaremos allí todos los años y no sólo desaparecerán muchos Grandes Premios de Europa, sino que los que queden se alternarán a menudo. Creo que con la demanda actual de la F1, puede que sólo queden dos o tres Grandes Premios en Europa, y el interés se desplazará a China y otros continentes”. dijo durante una entrevista para Información de Mónaco.
Cada vez menos Grandes Premios en Europa según Michel Boeri
Según él, el número de carreras en Europa, actualmente fijado en 10, irá disminuyendo gradualmente bajo la presión de la competencia extranjera. Boeri también reveló que la renovación del contrato del Mónaco fue un proceso complejo, debido a diferencias con Stefano Domenicali e importantes trámites administrativos: “Es que yo tampoco te amo. Las negociaciones duraron al menos seis meses. El problema fue que tan pronto como teníamos un acuerdo verbal, teníamos que finalizarlo con un contrato de 60 a 70 páginas, escrito por abogados estadounidenses, sin margen de error, por lo que teníamos que tener cuidado.
“Fue una lucha jurídica que fue más allá de los pequeños enfrentamientos que tuvimos con Stefano Domenicali, que defendía intereses distintos a los míos y viceversa. Ahora debemos mirar hacia el futuro, y nuestros sucesores todavía tendrán mucho tiempo para adaptarse y ponerse al día. »
Con Mónaco todavía en el calendario hasta 2031, la F1 conserva un monumento a su historia. Sin embargo, recientes discursos del director general de la Fórmula 1 sugieren la posible desaparición de determinados circuitos históricos, como Spa. Conciliar los aspectos financieros y los intereses deportivos sigue siendo un gran desafío para el futuro de la disciplina.
