Pirelli acaba de concluir dos días de pruebas con Alpine F1 en el circuito francés de Magny-Cours.
Los neumáticos prototipo 2026 para lluvia debutarían en la pista el miércoles, con neumáticos equipados con las mismas llantas de 18 pulgadas que la generación actual, pero con un ancho y un diámetro exterior ligeramente menores, tanto en la parte delantera como en la trasera.
La prueba se lleva a cabo en colaboración con Alpine F1, que trajo una versión modificada del A523 del año pasado, adaptada para aceptar el nuevo tamaño de llanta. La conducción ha sido confiada al australiano Jack Doohan, piloto reserva de la escudería francesa este año, que ascenderá al puesto de piloto a partir de la próxima temporada.
Desafortunadamente, un problema técnico con el coche redujo el tiempo en pista el primer día: Doohan completó un total de 47 vueltas, la mejor marca en 1’16”461, conseguida con neumáticos lisos. Inicialmente se utilizaron neumáticos para clima seco, antes de pasar a pruebas de lluvia intermedia y extrema en la pista regada artificialmente.
Las pruebas continuaron ayer jueves, todavía con Doohan al volante.
Y finalmente fue un día lleno de kilómetros en Francia. El australiano completó 106 vueltas, todas ellas sobre un circuito regado artificialmente, siendo la más rápida en 1’27”352. Los trabajos realizados compensaron parcialmente el tiempo perdido el miércoles. El programa se centró principalmente en la evaluación de prototipos de neumáticos para lluvia extrema, con algunas tiradas intermedias.
Esta ha sido la tercera y última sesión de pruebas, todas de dos días de duración, que Pirelli ha realizado este año, de cara a la temporada 2026. Antes se habían realizado sesiones en los circuitos de Barcelona y Mugello, con neumáticos para tiempo seco.
Estas pruebas se reanudarán en 2025, mientras que el martes 10 de diciembre, en el Circuito Yas Marina de Abu Dhabi, se organizará una prueba para que todos los equipos evalúen por primera vez la versión final de los neumáticos de seco para la temporada 2025.
