La industria del automóvil está a punto de vivir una revolución con la llegada de los superdeportivos propulsados por hidrógeno. Alpine, el fabricante francés conocido por sus vehículos deportivos, acaba de presentar su última creación: el Alpenglow Hy6. Este atrevido prototipo traspasa los límites del rendimiento y la ecología, presagiando una nueva era para los coches deportivos.
Un superdeportivo de hidrógeno con unas prestaciones impresionantes
El Alpine Alpenglow Hy6 destaca por su motor V6 de 3,5 litros propulsado por hidrógeno. Esta proeza técnica permite al coche alcanzar una impresionante potencia de 740 caballos de fuerzamás del doble que la versión anterior, el Alpenglow Hy4. El motor, capaz de alcanzar hasta 9.000 revoluciones por minutopromete intensas sensaciones de conducción y un sonido embriagador.
Las actuaciones anunciadas están a la altura de las expectativas:
- Velocidad máxima: más de 330 km/h
- Par máximo: 768 Nm desde 5.000 rpm
- La potencia máxima se alcanza a 7.600 rpm
Estas cifras sitúan al Alpenglow Hy6 en las grandes ligas, rivalizando con los superdeportivos térmicos tradicionales.
El uso del hidrógeno como combustible forma parte de la tendencia actual de buscar alternativas a los combustibles fósiles. Además, BMW prevé lanzar su primer coche de hidrógeno antes de 2030, lo que pone de relieve el creciente interés de los fabricantes por esta tecnología.
Innovación técnica y diseño futurista.
El corazón del Alpenglow Hy6 se basa en un bloque de motor de aleación con un ángulo en V de 100 grados. Los ingenieros de Alpine optaron por una arquitectura sofisticada:
- Cuatro árboles de levas en cabeza
- Doble turbocompresor
- Lubricación por sumidero seco
Esta configuración garantiza un rendimiento óptimo y una fiabilidad infalible.
El suministro de hidrógeno se realiza mediante inyección directamientras que el agua se inyecta indirectamente. Tres tanques, certificados según la norma europea Reglamento 134, almacenan cada uno 2,1 kg de gas hidrógeno a una presión de 700 bares. El chasis de carbono, derivado de la categoría LMP3, integra hábilmente estos depósitos en los pontones y detrás del habitáculo.
Visualmente, el Alpenglow Hy6 luce un diseño futurista y aerodinámico. El motor, visible en la parte trasera, está rematado por una aleta transparente que se “congela” con el vapor de agua emitido por los escapes de inconel. Una enorme aleta de tiburón mejora la estabilidad a altas velocidades.
El futuro del automovilismo
Alpine no sólo crea un superdeportivo excepcional. El fabricante francés también pretende revolucionar el automovilismo. Bruno Famin, vicepresidente de Alpine Motorsports, destaca la importancia de este proyecto: “Estamos demostrando nuestro compromiso con la investigación del hidrógeno, que podría presagiar aplicaciones en el deporte del motor con altos niveles de rendimiento. »
El desarrollo del Alpenglow Hy6 se basa en la experiencia adquirida en la Fórmula 1. Los recursos de la fábrica de Viry-Châtillon, cuna de los motores Renault y Alpine F1, se reorientan ahora hacia proyectos innovadores como éste y el programa Hypercar para la Fórmula 1. Campeonato Mundial de Resistencia.
Alpine está siguiendo atentamente la evolución de las normas de competición, incluido el plan para permitir la participación de coches de hidrógeno en las 24 Horas de Le Mans a partir de 2028. Esta perspectiva allana el camino para una nueva era del deporte del motor, que combina rendimiento y sostenibilidad.
| Característica | Alpino Alpenglow Hy6 |
|---|---|
| Motor | V6 de hidrógeno de 3,5 litros |
| Fuerza | 740 canales |
| RPM máximas | 9 000 millones/min |
| Vitesse máximo | 330+ kilómetros por hora |
| Transmisión | secuencial de 6 velocidades |
El Alpine Alpenglow Hy6 es mucho más que un simple ejercicio de estilo. Este prototipo encarna la visión de Alpine de un futuro sostenible del automovilismo. Al combinar tecnologías de vanguardia, un rendimiento excepcional y propulsión de hidrógeno, Alpine está allanando el camino para una nueva generación de superdeportivos respetuosos con el medio ambiente, sin comprometer las sensaciones de conducción ni el placer de conducir.
