Oscar Piastri no cree que McLaren F1 haya cometido un error al volver a utilizar una especificación de alerón para lluvia el domingo, después de que su nuevo alerón trasero incorporado para el fin de semana de Interlagos funcionara muy bien el viernes y sábado en seco.
El piloto australiano explica que el rendimiento del alerón de alta carga aerodinámica no fue un problema al inicio de la carrera, aunque le faltó un poco de velocidad para adelantar más fácilmente.
“La velocidad máxima no parecía muy alta, pero no creo que ese sea nuestro mayor problema” dijo Piastri. “Obviamente estábamos ganando terreno en las curvas con la carga aerodinámica que teníamos, pero obviamente no fue suficiente”.
“Creo que tenemos que entendernos un poco mejor, porque en la primera mitad de la carrera parecíamos muy rápidos, y luego, en la segunda mitad, ambos coches parecieron tener muchas más dificultades.
McLaren había decidido utilizar la especificación del alerón trasero con la mayor carga aerodinámica, que proporcionaba agarre y tracción a pesar de la pérdida de velocidad máxima: “No estoy seguro de que haya sido un factor limitante. Se podría decir que en la clasificación ayudó”.
“Con la carga aerodinámica adicional en carrera, debería habernos ayudado durante la mayor parte de la vuelta. En la primera mitad de la carrera, sí, se podría decir que nos ralentizó un poco porque estábamos atrapados detrás de algunos coches”.
“Pero en la segunda mitad no nos quedamos atrapados detrás de ningún coche, simplemente fuimos lentos. Así que creo que no importa qué alerón trasero tuviéramos en la segunda mitad de la carrera, no íbamos a terminar mejor”.
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