Es hora de decidir entre ellos. Porsche, Toyota y Ferrari se enfrentarán el sábado por el título de campeón del mundo de resistencia del WEC en las 8 Horas de Bahréin, con un francés, Kévin Estre, potencialmente consiguiendo el título de pilotos por primera vez en diez años. Porsche, con 161 puntos, aventaja en diez puntos a Toyota, tres campeones salientes en la categoría Hypercar, antes de esta octava y última prueba de la temporada. Ferrari, vencedor este año por segunda vez consecutiva de las 24 Horas de Le Mans, suma 134. Sabiendo que 39 puntos en total pueden atribuirse a Bahréin, la suerte del campeonato sigue indecisa.
La categoría Hypercar del campeonato WEC ha disfrutado de un gran éxito desde la introducción de nuevas regulaciones en 2021. Están inscritos nada menos que ocho fabricantes, incluidos, además de Porsche, Toyota y Ferrari, Peugeot, Alpine, BMW, Cadillac y Lamborghini. Aston Martin llegará allí en 2025. También es escenario de una feroz competencia. “Tuvimos ocho coches en la misma vuelta en Le Mans después de 24 horas, lo cual es histórico.“, recuerda Marius Louvet, director de comunicación del WEC.
Porsche tiene una ligera ventaja sobre Ferrari y Toyota porque la firma de Weissach puede contar con los dos coches inscritos por el equipo Penske y los otros dos del equipo Jota. Ferrari presentará tres coches (dos de fábrica y uno del equipo AF Corse), mientras que Toyota sólo puede contar con sus dos coches oficiales. Porsche mantiene su victoria en las Seis Horas de Fuji a mediados de septiembre con el equipo Penske formado por Kévin Estre, el alemán André Lotterer y el belga Laurent Vanthoor, el único trío que ya ha ganado dos carreras esta temporada.
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Los tres lideran el campeonato ante Bahréin con 150 puntos de ventaja sobre el equipo Ferrari formado por el italiano Antonio Fuoco, el español Miguel Molina y el danés Nicklas Nielsen (115 puntos), justo por delante de un dúo de pilotos de Toyota, los japoneses. Kamui Kobayashi y el holandés Nyck de Vries (113). Si Estre se coronara en Bahréin, sería el primer francés en ganar el título mundial de pilotos de resistencia desde Romain Dumas en 2016.
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Para 2025, el campeonato, cuya prueba emblemática siguen siendo las 24 Horas de Le Mans, mantendrá un formato de ocho carreras. “El atractivo del campeonato es el control de costes para los equipos“, subraya Marius Louvet. “Ocho carreras ya es un presupuesto en términos de viajes y motores y, si nos desviamos de él, corremos el riesgo de caer en una trampa que sólo la Fórmula 1 puede permitirse.“. Para reducir el impacto sobre el medio ambiente, “También animamos a los equipos a utilizar medios marítimos y, si continuamos compitiendo, corremos el riesgo de cambiar a todos los aviones.“, recuerda.
En la otra categoría del campeonato, la LMGT3, el título ya se lo ha concedido Fuji al Porsche del equipo alemán Manthey. La salida de las Ocho Horas de Baréin se dará el sábado a las 12:00 horas, hora francesa, y la pole position, que otorga un punto adicional, se decidirá el viernes a partir de las 14:00 horas.
