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El circuito de Suzuka (Japón) y Ayrton Senna es una relación compleja, compuesta de enfrentamientos con Alain Prost y acaloradas polémicas con las potencias deportivas. Pero antes de que los dos hermanos enemigos se dieran patadas en 1989 y 1990, la edición de 1988 nos permitió ver un espectáculo limpio entre los dos hombres.
el auto
1988 fue obviamente el año del ultradominio de McLaren. El MP4/4 sigue siendo conocido hoy en día por haber sido el mejor monoplaza de todos los tiempos en la F1, con un increíble ratio de éxito del 93,8%; ¡Ese año sólo una de las 16 pruebas no la ganó un McLaren!
Diseñado por Gordon Murray y Steve Nichols, el MP4/4 es también la última máquina diseñada por los hombres de Ron Dennis durante la era Turbo en los años 1980. Bajo el capó encontramos un motor Honda V6 de 1,5 litros, cuya presión de sobrealimentación es limitada. a 2,5 bares. Suficiente para entregar una potencia de 650 caballos, todo ello en un diseño minimalista y un centro de gravedad muy bajo.
la temporada
Para su primera temporada con McLaren, el brasileño no duda en imponerse ante el sólido Alain Prost. Los dos compañeros también se batieron en duelo durante las primeras vueltas del Gran Premio de Portugal, disputado en Estoril.
En aquel momento, en la clasificación general sólo se contabilizaban los 11 mejores resultados obtenidos durante la temporada. Gracias a un inteligente cálculo, Ayrton Senna tiene posibilidades reales de conquistar el título mundial en la ronda japonesa, mientras aún le quedará otra carrera por disputar en Adelaida (Australia).
El Gran Premio de Japón
Magic Senna vuelve a hacerse con la pole. Pero en lugar de huir, ¡aquí está atrapado en el pelotón en la primera vuelta! El monoplaza rojiblanco cayó al puesto 14, debido a una pérdida cuando se fue el semáforo. Ayrton Senna, presa del pánico, incluso agitó los brazos para advertir a los demás pilotos del peligro potencial.
Fiel a su carácter combativo, el brasileño remonta a gran velocidad. ¡En la tercera pasada ya está de vuelta en la sexta posición! Todo sin la ayuda del DRS, por supuesto…
Gracias al abandono del March de Ivan Capelli en la vuelta 19, Ayrton Senna ocupó la segunda posición. Al frente sólo queda su enemigo jurado, Alain Prost. Fue entonces cuando apareció una ligera lluvia sobre Suzuka. Más cauteloso, el francés corre menos riesgos que su oponente.
En la vuelta 28, Ayrton Senna aprovechó la aspiración del líder para intentar una maniobra en la recta de boxes. Alain Prost lo empuja hacia la parte sucia de la pista, sin efecto. Las posiciones se invirtieron, a pesar de un bonito resbalón del futuro triple campeón del mundo en la primera curva.
A partir de entonces, Ayrton Senna conseguirá una ventaja suficiente para no preocuparse más, a pesar del regreso de la llovizna a seis vueltas del final. Con 13 segundos de diferencia, Alain Prost está derrotado. La televisión brasileña podrá celebrar, como siempre, la victoria de su favorito transmitiendo el famoso jingle musical adornado con entonaciones « ¡Brasil, Brasil! ».
“Me dije a mí mismo que todo había terminadole dirá a Ayrton Senna en una rueda de prensa, pero luego encontré mi ritmo y monté cada vez más rápido. » Ferviente creyente, el recién coronado finalmente compartió su experiencia religiosa. “Le di gracias a Dios. Fue increíble. Iba a ganar el campeonato y sentí la presencia de Dios. Lo vi. Fue un momento muy especial y de sensaciones indescriptibles. Me sentí en paz. Era como si alguien me hubiera quitado todo ese peso de encima y en mi cabeza. »
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La publicación hace 36 años… El primer título de F1 de Ayrton Senna apareció por primera vez en AutoHebdo.