Si bien la temporada aún no se ha reanudado oficialmente, una nueva polémica ha avivado el paddock con su llegada a Austin. ¿El propósito de este último? Dudas en torno a un equipo, que rápidamente se confirmó que era Red Bull, sospechoso de haber encontrado una forma técnica de ajustar la altura del habitáculo, entre la clasificación y la carrera, en la parte delantera de la pista, en la zona que los ingleses llaman el bandeja de té. Una alerta lanzada por los competidores después de Singapur el pasado mes de septiembre.
Conmoción, por tanto, en Texas, donde el equipo austriaco admitió, ante la BBC, haber realizado modificaciones en el RB20 tras conversaciones con la FIA. Sin embargo, el Red Bull se defendió de cualquier infracción del reglamento. “ Sí, [le dispositif] existe, pero es inaccesible una vez que el automóvil está completamente ensamblado y listo para conducirexplicamos entre los campeones del mundo. En las muchas conversaciones que tenemos con la FIA, se ha planteado esta cuestión y hemos acordado un plan para el futuro.. »
No funciona en McLaren
Lógicamente la competencia ha plagado. Y entre algunos, el indulto de la Federación no fue muy bien recibido. Especialmente por parte de McLaren, principal rival de Red Bull, y recientemente atacado por los austriacos por la flexibilidad de sus alerones.
« Todo el mundo supera los límites, eso es lo que hace que la F1 sea F1lanzó Oscar Piastri, orgulloso representante de Woking, en el paddock texano. Pero por lo que he oído y me han dicho, algo como esto no está traspasando los límites, sino que claramente los está rompiendo.
No he oído qué auto involucrado, o incluso si [système en question] Se monta directamente en un coche. Pero si es algo que se está utilizando, está claro que no se han traspasado los límites. Salimos de la zona gris para entrar en la zona negra. »
Para el australiano será muy importante seguir de cerca la evolución de sus actuaciones este fin de semana, después de que se conociera el asunto. Una diferencia demasiado grande tras la intervención de la FIA sugeriría que se ha superado un límite. “ Si las actuaciones son diferentes, obviamente surgirán preguntas. Si no… continúa. Nuestro mini-DRS era legal. Aunque tuvimos que hacer algunos cambios, no es revolucionario para el coche. Veremos si esto tiene algún efecto.. » Al menos sabemos quién será el centro de atención en Austin este fin de semana.
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