Según información de Motorsport.comEl traspaso del control del equipo Andretti por parte de Michael Andretti no supone el fin de los trabajos para una llegada a la Fórmula 1 en 2026, prosiguiendo la contratación con el objetivo de lograr la fabricación de un chasis en las próximas semanas.
Hace unos días, Michael Andretti anunció su salida de la dirección del equipo que lleva su nombre y que actualmente participa en numerosas disciplinas del automovilismo en todo el mundo, incluidas la IndyCar y la Fórmula E. El estadounidense, expiloto de F1, intentó entrar el campeonato del mundo, primero mediante la adquisición de Sauber y luego mediante una candidatura total, pero cada vez se topó con un muro.
Sin embargo, en octubre de 2023, la FIA dio su visto bueno al proyecto de llegada a la Fórmula 1 manteniendo la solicitud presentada durante la licitación lanzada a principios del año pasado. Sin embargo, fue la propia FOM la que rechazó esta entrada en la disciplina por dudas sobre su competitividad o el valor añadido que podría aportar.
Esta noticia supuso un duro golpe para Andretti, que ya había instalado locales al otro lado de la Mancha y contratado personal. A pesar de esta situación, y de un cambio radical por parte del presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, la firma estadounidense siempre ha expresado su deseo de continuar con este proyecto, apoyado por General Motors a través de su marca Cadillac.
Foto de: Alexander Trienitz / Motorsport Images
Como surgieron los rumores tras la salida de Andretti como jefe de su equipo, dijeron las fuentes Motorsport.com que esto no fue consecuencia de no haber podido terminar en la F1 y que el proyecto sigue en marcha, con la esperanza de tener autorización para correr en 2026.
Para prepararse para esta eventualidad, el funcionamiento operativo permanece sin cambios. Así, actualmente hay 260 personas trabajando a tiempo completo en el proyecto y la contratación continúa. Asimismo, como el fabricante aún no está limitado por las restricciones aerodinámicas reglamentarias impuestas a los equipos actuales, el trabajo continúa a buen ritmo en el túnel de viento de Colonia.
Al mismo tiempo, Andretti desarrolla piezas (como el morro o los triángulos de suspensión) y las hace pasar las pruebas de choque de la FIA en el centro homologado de Cranfield. En la estructura también se trabaja en los sistemas de suspensión y frenado y en la barra antivuelco. Andretti incluso espera tener su primer chasis disponible en enero, mucho antes que los fabricantes que actualmente participan en la F1.
Sólo queda obtener una decisión favorable de la F1 para llegar como el undécimo equipo. La retirada de Michael Andretti, que ha tenido problemas con las autoridades y los actuales directores del equipo, podría ayudar a calmar los ánimos y facilitar el trabajo de su sucesor, Dan Towriss.
Con Ben Hunt
