El Hyundai Inster se fabrica en Corea, pero tiene derecho al bono ecológico, ¡baja de precio!

Si el bono ecológico para los coches eléctricos se ha reducido aún más para 2025, con una reducción hasta un máximo de 2.000 euros para los hogares que ganen más de 26.200 euros al año, el puntaje ecológico establecido por Francia en 2024 sigue en vigor. Por tanto, sigue siendo fundamental que los fabricantes que solicitan la bonificación de CO2 en Francia justifiquen la puntuación medioambiental de sus vehículos eléctricos, que evalúa toda la huella de carbono de un modelo, desde su construcción hasta su venta. Como la entrega del modelo en su punto de venta sigue siendo esencial, rápidamente nos damos cuenta de que esta privación de la ayuda fiscal francesa se dirige principalmente a los vehículos eléctricos fabricados en Asia. Una especie de castigo que no viola las reglas del comercio internacional, que exigen, en particular, no gravar un producto por su simple origen.

El bono para el Hyundai Inster

Pero como el puntaje ecológico sigue siendo un promedio de varios factores, todo es una cuestión de proporción. Así es como el nuevo Hyundai Inster acaba de recibir la aprobación del Estado francés para ser “bonificado” en 2025. Efectivamente, el nuevo coche urbano eléctrico de Hyundai se fabrica íntegramente en Corea, tanto la batería como el resto del coche. Pero debido a su reducido peso -la cantidad de metal utilizado cuenta en la puntuación ecológica-, lo que implica su tamaño muy reducido (3,82 m de largo), su batería de tamaño razonable (49 kWh) y su disponibilidad en versión de 5 plazas, Este coche urbano eléctrico muy bien pensado se beneficiará del bono ecológico. Por tanto, el Inster vuelve a tener un precio de 23.000 euros.

Esta ventaja en “medición” también permitió al Mazda MX-30, que también utilizaba una batería de pequeña capacidad y por tanto una mejor puntuación medioambiental a pesar de estar fabricado en Japón, beneficiarse de la bonificación francesa. En cambio, para el Inster, el bono no será válido en la versión de 4 plazas, ya que el eco-score también se pondera en función del número de pasajeros aceptados a bordo. En la versión de cinco plazas, el Inster pierde su banqueta corredera, pero sigue siendo abatible para seguir beneficiándose de un suelo completamente plano, uno de los puntos fuertes de este urbano.