Desde finales del pasado mes de septiembre, Mini ha lanzado una amplia campaña de retirada de vehículos eléctricos Mini Cooper SE y Mini Cooper SE Cabriolet. En cuestión, el aislamiento de la batería no sería óptimo. Así, en caso de infiltración de agua, la batería del Mini Cooper SE y Mini Cooper SE Cabriolet podría incendiarse, como se indica en la web oficial del gobierno. Recordatorio de consumo : « La batería de alto voltaje puede provocar un cortocircuito, provocando que la batería se sobrecaliente y que el vehículo se incendie, incluso cuando está estacionado. » En Francia, más de 21.000 propietarios de un Mini SE 100% eléctrico, que saldrá de fábrica entre 2028 y 2024, se ven afectados por esta campaña de retirada.
Por supuesto, los coches térmicos pueden incendiarse, como coches electricos. Sin embargo, en caso de incendio en el paquete de baterías de un vehículo eléctricoesto puede ser muy peligroso. De hecho, en caso de incendio, el baterías des BEV (Vehículos eléctricos con batería) subir muy alto de temperatura (fuga térmica) y lleva horas y horas, además de cientos de litros de agua, para no escribir milespara superar las llamas. Por eso, Mini No corra ningún riesgo retirando el Coches eléctricos Mini Cooper SE (F56) y Mini Cooper SE Cabrio (F57) afectado por el fallo de aislamiento de la batería.
Estos son, precisamente, los Modelos 100% eléctricosestá respondiendo a referencias 0061520800 y 0061530800 que rápidamente tendrá que volver a pasar por un distribuidor Mini. Por supuesto, el fabricante de automóviles británico, propiedad de Grupo BMWcubre el coste total de las modificaciones relativas al aislamiento de la batería de alto voltaje.
Dado el aumento de las ventas de coches electricosen Francia y en otros lugares, el bomberos entrenados para apagar incendios. Para esto, en Francialos “soldados de fuego” utilizan Ofertas de cobra ultrapreciso y Cajas en las que las baterías se sumergen en agua.estos deben manejarse con cuidado.
Finalmente, lonas resistentes a temperaturas de hasta 1.800 gradostambién son probados periódicamente por bomberosasí como el Sistema automático de extinción térmica por fuga Dafo vinculado al incendio de baterias que equipan el coches electricos.
El personal editorial
Fotos: Mini y SDIS 86 (Anthony Boutin)
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