Ya no hay mucha gente que lo defienda. Tras la sorpresiva destitución de Carlos Tavares este domingo 1 de diciembre, volvemos a pensar en todos los aspectos negativos del “psicópata de actuación” al frente de Stellantis. Bajo su reinado, los precios de los automóviles se dispararon, los proveedores y distribuidores fueron intimidados y se eliminaron miles de puestos de trabajo en Francia. Entonces, ¿adiós? A pesar de sus métodos musculosos, podríamos decir que el director general tenía al menos una ventaja dentro de un grupo repartido por todo el mundo con sus 14 marcas de automóviles: era un jefe vinculado a Francia.
Puede que Carlos Tavares haya nacido en Portugal, pero es un producto puro del automóvil francés. Licenciado en la Escuela Central de París, el ingeniero desarrolló toda su carrera al servicio de los fabricantes franceses: primero en Renault, luego en PSA, antes de orquestar la fusión entre PSA y FCA para formar Stellantis, la empresa matriz de Peugeot, Citroën, DS, Fiat, Jeep…. En su búsqueda de costos despiadados, Carlos Tavares prefirió reducir las fábricas en lugar de cerrarlas. “Realmente hizo la vida difícil a los equipos, pero intentaba conservar una presencia bastante importante en Francia”, reconoce Benoît Vernier, delegado sindical central ante la CFDT en Stellantis. “Ya sea que el futuro jefe sea estadounidense, italiano o brasileño, queremos que mantenga un espíritu de equilibrio entre todas las áreas geográficas”, anima el sindicalista.
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