magniX alcanza un hito en la campaña de prueba de la NASA

Del NEAT al proyecto EPFD

El magni650 completó sus pruebas en el banco de pruebas de aviones eléctricos (NEAT) de la NASA en Sandusky, Ohio, Estados Unidos. El magni650 funcionó con éxito a una altitud de 30.000 pies (9.000 m) a una potencia máxima continua de 700 kilovatios. El rendimiento de la EPU magniX en condiciones de vuelo simuladas en altitud demuestra que está lista para la fase de prueba de vuelo de demostración de vuelo con tren motriz electrificado (EPFD) de la NASA y la acerca a la certificación.

Uno y luego dos sistemas de propulsión en un Dash 7

Durante la siguiente etapa del proyecto EPFD, uno de los motores del avión de prueba De Havilland Dash 7 (de los cuales hay cuatro) será reemplazado por un sistema de propulsión eléctrico magni650. Los vuelos de prueba están previstos para 2026. La etapa final del programa implicará la sustitución de un segundo motor de turbina por otro motor eléctrico magniX. Se espera que esta configuración reduzca el consumo de combustible en un 40% durante un vuelo típico. Con los datos recopilados, la electrificación a gran escala de los aviones comerciales estará más cerca de entrar en el mercado a finales de la década.

Acelerar el despegue del vuelo eléctrico

“Con un récord inigualable de primeros vuelos en cinco aviones diferentes, magniX está a la vanguardia del avance de la aviación eléctrica. Después de lanzar sus baterías Samson a principios de 2024, con una densidad de energía y una longevidad incomparables, magniX ofrece una solución completa de tren motriz eléctrico con un camino claro hacia la entrada en servicio”, comenta el fabricante de equipos y motores. Lo cierto es que aún está por crearse o desarrollarse la batería que permita los viajes largos, porque por el momento, ser totalmente eléctrico a largo plazo sigue siendo una utopía.

Eléctrico en el corto, hibridado en el largo

“La campaña de prueba NEAT nos ha acercado un paso más a lograr la primera certificación mundial de un sistema de propulsión de aviación eléctrica”, dijo Ben Loxton, vicepresidente de programas técnicos de magniX. “Trabajar con la NASA en el proyecto EPFD permitirá la electrificación de la aviación comercial regional en modo puro en rutas cortas y la hibridación en rutas más largas: pasos importantes hacia la descarbonización del sector aeroespacial”.